软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及预测： 以上海机场联络线工程为例

为探究软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及其影响因素,本文依托上海机场联络线浅埋大直径盾构隧道工程案例,基于实测数据分析了盾构姿态变化对管片上浮的影响,揭示了管片上浮量与施工参数之间的相关关系,提出了考虑多因素的管片上浮非线性预测方法。研究结果表明,管片上浮主要可分为脱出盾尾前初始偏差及变形、快速上浮（盾尾5环）、缓慢上浮（盾尾5-15环）和沉降等4个阶段;盾构姿态、管片姿态与超挖是影响管片上浮特性的重要因素;管片上浮量与平均推力、盾构仰角、平均推进速度呈正相关,与上下盾尾间隙差呈负相关,采用多元非线性拟合方式可以综合考虑多因素较好地预测管片上浮量。本文相关研究可为大直径盾构隧道施工过程中上浮预测与控制提供参考。     

地下结构地震易损性研究进展

为了促进国内地下结构地震易损性分析的发展和应用,详细评述了地下结构地震易损性分析在国内外研究现状、存在的问题和未来发展方向。首先,介绍了地震易损性的定义,总结了破坏指标、地震动强度参数的选取以及不确定性的影响,归纳了常用的2种地下结构易损性曲线建立方法。依据不同来源的分析数据,介绍了5种国内外常用的地下结构地震易损性分析方法,归纳了每种方法的适用性及优缺点。最后,分析了当前研究中遇到的问题以及存在的局限性,对地下结构地震易损性研究的发展方向进行了展望。     

小曲率盾构隧道管片施工附加内力计算模型研究

由于盾构隧道施工阶段结构受力复杂，尤其是对于小曲率盾构隧道，千斤顶推力容易引起较大的附加弯矩。为了解决小曲率盾构隧道附加内力计算问题，以某地电缆隧道盾构施工工程为背景，对千斤顶推力进行简化分析，提出了千斤顶推力引起的附加弯矩计算公式。根据公式计算结果，附加弯矩随盾构机的外径和长度增大而增大，随盾构隧道转弯半径减小而增大。针对该工程项目的具体结构尺寸对千斤顶推力的设置提供建议，计算结果可为类似工程提供一定的参考。     

下穿通道建设对滑行道变形影响的数值模拟

由于下穿通道的建设,飞机起降过程中滑行道产生的差异沉降可能对起降安全性及舒适性有不利影响.利用有限元软件进行数值模拟,分析飞机滑行过程中,滑行道的下穿通道及过渡段位置的变形规律.研究表明,在飞机荷载短期作用下,下穿通道位置的滑行道位移峰值减小;通过设置过渡段,滑行道与下穿通道之间的变形差异显著减小.过渡段采用三轴搅拌桩进行加固,对比梅花形布桩形式发现,矩形布置能显著提高行驶的平稳性;格栅形布置可以较大程度地降低成本.