甘肃省某公路大桥沥青面层泛碱原因分析及处理建议

针对甘肃省某公路段大桥部分位置泛碱现象,通过现场实地勘察,分析桥面路面泛碱成因,然后通过对比泛碱位置与未泛碱位置处的渗水系数及钻芯取样后试件的空隙率、压实度及劈裂强度,论证了泛碱处的成因,试验结果显示：泛碱位置处平均渗水系数是未泛碱位置处的2.61倍,上面层泛碱处平均空隙率是未泛碱位置的1.34倍;中面层泛碱处平均空隙率是未泛碱位置的1.37倍;上面层泛碱处平均劈裂强度是未泛碱位置的0.65倍;中面层泛碱处平均劈裂强度是未泛碱位置的0.77倍;泛碱位置处压实度不达设计要求。并对桥上沥青路面如何防范及泛碱现象发生时如何处理给出了若干建议。     

基于重叠相位的双向绿波优化方法

针对当前绿波协调控制存在的单向绿波通行效率低和双向绿波信号配时方案不合理问题,在交叉口绿信比和相位差确定的情况下,基于相位相序对单个交叉口从相位空间顺序上提出更多的信号配时方案模型;依据干线协调方向上、下行相位绿灯启亮时刻关系,利用重叠相位的空间灵活性和特定的取值区间,建立绿灯启亮时刻与有效绿灯时长的模型关系,实现双向绿波上、下行绿波带宽最大化;以银川市友爱中心街的交通控制为例,进行信号方案和仿真设计。仿真结果证明,该模型可以提高协调交叉口群整体的通行效率和绿灯时间利用效率。