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基于C-NCAP的某车乘员约束系统的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高某车在C-NCAP中的等级,在MADYMO中建立了某车正面100%碰撞的乘员约束系统的模型,经过调整验证了模型的正确性.按照C-NCAP的规定原车碰撞结果中驾驶员胸部压缩量偏高,分别采用了施加限力器和改变方向盘转向刚度的方法提高驾驶员的胸部压缩量,通过仿真分析改进方向盘转向刚度的方法达到了法规的要求,并通过分析提出了相关的其它改进方案. 相似文献
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目的:对外感病的病因因素的相对性、可变性、多层次的复杂性进行定性定量的形式化描述.方法:采用可拓理论对常见中医外感病的病因因素进行可拓分析和优度评价.结果:风量大小与温差在外感病的发生中相关度最大,分别为0.151、0.063.结论:风量和温差与外感病的发生联系最为密切. 相似文献
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