普通刺猥的解剖学研究（二）骨骼

对２８只（♀１６，♂１２）成年普通刺猬（Ｅｒｉｎａｃｅｕｓ ｅｕｒｏｐａｅｕｓ）的骨骼标本进行了解剖学研究。结果表明，普通刺猬全身骨骼有３５２－３５３枚，其中头骨４８枚，脊椎骨４３－４４枚，椎式为Ｃ７Ｔ１５Ｌ６Ｓ３Ｃｙ１２－１３，肋骨１５对，胸骨５枚，前肢骨每侧４７枚，后肢骨每侧４８枚，牙齿３６枚，齿式为２（Ｉ３／２，Ｃ１／１，Ｐ３／２，Ｍ３／３）＝３６，无阴茎骨。普通刺猬骨骼存在有性别差异并表现     

普通刺猬的解剖学研究(一) 被皮

对２８ 只（ ♀１６ ,♂１２） 成年普通刺猬（ Ｅｒｉｎａｃｅｕｓｅｕｒｏｐａｅｕｓ） 的被皮进行了解剖学研究,结果表明,普通刺猬被皮有丰厚的皮下脂肪和发达的皮下肌,雄性被皮重占体重的３８－０２ ％ ,雌性占４４－２９ ％ ;雄性皮下脂肪占体重的６－８８ ％ ,雌性占１２－０４ ％ ,雌性皮肤重和皮下脂肪重均显著高于雄性（ Ｐ＜ ０－０５ 或０－０１） ,皮肌和刺重无性别差异。除面部、四肢和腹部外,全身披有粗而硬的针刺,针刺长１６－３６ ±１－３０ ｍ ｍ ,直径０－９５ ±０－１５ ｍ ｍ ,重３－５５ ±０－４３ ｍｇ。每只普通刺猬有针刺５４３４ ±４７５ 根。按颜色分针刺有五种类型,不同个体身上这五种针刺的分布比例不等。普通刺猬有乳腺５ 对,前后足各５ 指（ 趾） ,指（ 趾） 端具爪。普通刺猬皮肤的特殊结构,具有重要的生理保护意义     

普通刺猬的解剖学研究(二) 骨骼

对28只(♀16,♂12)成年普通刺猬(Erinaceuseuropaeus)的骨骼标本进行了解剖学研究。结果表明,普通刺猬全身骨骼有352～353枚,其中头骨48枚,脊椎骨43～44枚,椎式为C7T15L6S3Cy12-13,肋骨15对,胸骨5枚,前肢骨每侧47枚,后肢骨每侧48枚,牙齿36枚,齿式为2(I32,C11,P32,M33)=36,无阴茎骨。普通刺猬骨骼存在有性别差异并表现出与刺猬生活习性相适应的一些特征。     

文后参考文献著录存在的问题及应对策略

参考文献是科技论文不可或缺的重要成分之一,参考文献著录的质量直接影响到论文乃至期刊的学术水平和整体质量。对科技期刊参考文献著录存在的"引而不著"、"著而不引"、过度自引、转引、著录格式欠规范等诸多问题进行了阐述,从作者自查、编辑把关、审稿人协助三个环节提出了相应的防范策略。     

普通刺猬的解剖学研究(三)内脏

对 2 8只 (♀ 1 6,♂ 1 2 )成年普通刺猬 (Erinaceuseuropaeus)的内脏进行了大体解剖学研究。普通刺猬口腔容积大 ,口裂长 ,舌大而灵活 ,食虫型牙齿 ,单室胃、单乳头肾、双角子宫、无肓肠、无阴囊 ,有乳腺 5对 ,大小肠分化不明显 ,肠长相当于体长的 5～ 6倍 ,肝 7叶 ,肺 4叶 ,肝、脾、肾、胰、心脏和肺分别占体重的 4 1 2 %～ 5 2 3% ,0 2 9%～ 0 51 % ,0 42 %～ 0 53% ,0 45%～ 0 65% ,0 36%～ 0 51 %和0 42 %～ 0 60 % ,血液和褐色脂肪分别占体重的 7 7%～ 8 2 %和 0 75%～ 0 87% ,脑较小 ,大脑表面无沟回 ,雌雄刺猬除生殖器官重量有差异外 ,其它各脏器组分均无性别差异。普通刺猬的内脏特征 ,与刺猬的进化水平和生活习性有一定关系     

混杂交通微观仿真中驾驶员对黄信号灯的反应行为模型

首先 ,将遇到黄灯时车辆所处状态细分为进退两难、减速停车、匀速通过和选择通过 4种状态 ,驾驶员根据车辆当前的位置和速度来确定其处于何种状态 .其次 ,在考虑不同的驾驶员具有不同的驾驶技术和攻击性性格的基础上 ,驾驶员根据车辆当前所处的状态做出相应的反应行为 ,这就是整个决策过程的建模思路 .通过计算机仿真以及对信号交叉口车辆的实地测量表明 :模型能够表现驾驶技术带来的判断和操作偏差 ,并能够表现出现实中存在于黄灯期车辆加速、减速、匀速和紧急刹车 4种典型行为 ,以及其中的违规现象 .从统计比对结果来看 ,仿真表现与现实是近似的 ,但还是有局部的差异 ,这种差异主要源于仿真中对行人行为的忽略 .该仿真模型可以用来表现混杂交通中驾驶员遇到黄信号灯时的反应行为 ,并可以作为微观交通仿真中机动车模型的一部分     

与闯红灯违规相关的困境区域的研究

论及了交通信号灯的黄灯间隔时间、困境区域、执行容限的概念，着重指出困境区域的存在主要涉及到黄灯时间间隔的选择和相关因素的假设，给出了计算黄灯时间安排的数学描述．对于在黄灯即将开始时接近停车线的驾驶员来说，他必须设法获得标准的反应时间和减速度，正确地选择停还是行，稍有不慎就可能陷入困境区域．举例分析了当驾驶员离停车线的距离大于其停车所需最小距离时，他处于可选择区域，反之，则处于困境区域．困境区域的存在主要是造成了有些驾驶员无意闯红灯，给出了相应的无意闯红灯的时间和困境区域长度的计算公式。详尽阐述了在闯红灯拍摄中引入执行容限的必要性。文中特别针对中国西安市城市交叉口的交通现状，提出了作者的看法和建议。