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汽车发展机电一体化越来越多,汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器,但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障。维修发动机时,必须全面深刻了解发动机的原理,掌握有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,以达到排除发动机故障的目的。 相似文献
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分析了1969—1972年19个大地磁暴时的F_2层骚扰,发现30°N-42°N和43°N-50°N这两个地磁纬圈上的F_2骚扰暴时变化,相当好地遵循地磁暴的赤道D_(st)变化。探讨了从局地地磁资料中提取暴时分量以代替D_(st)的可能性。分析表明,局地地磁资料通过滤波处理是有可能分离出类似于D_(st)的暴时分量的,它在予测F_2层对地磁的响应方面与D_(st)也是等效的。最后理论分析表明,赤道环电流粒子可能加热亚极光带的热层,贡献于引起中纬F_2骚扰的暴环流,从而解释了D_(st)和D_(st)(△f_0F_2)的形态相似。 相似文献
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中纬负相电离层暴计算模式 总被引：1，自引：0，他引：1
电离层暴是伴随磁层暴发生的电离层扰动,尤以F_2层扰动最显著。这种扰动的成因是电离层物理中的一个重要问题。 电离层暴的形态已经建立起来多年了。电离层暴期间F_2层临界频率f_0F_2先是偏离正常值增高(正相)数小时,随后偏离正常值下降(负相)约一两天。一般高纬负相扰动是主要的,低纬正相扰动是主要的。夏季负相扰动发展到较低的纬度,冬季在中纬正相扰动是主要的。中纬电离层暴形态与磁暴发生的地方时有密切的联系。Mendillo 1973指出在中纬若磁暴急始发生在白天,当天午后将发生正相扰动,接着是负相扰动。若磁暴急始发生 相似文献
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