过应力型率相关本构关系的讨论

固体材料在冲击荷载、爆炸荷载等动载作用下,会显示出与准静态荷载作用下所不同的动力特性,如屈服应力提高,瞬时应力提高等。要反映这种动力性质,有必要建立和采用动态本构关系。在有些情况下,比如材料对应变速率不敏感,或者应变速率比较低,为了使问题简化,可以用准静态的塑性本构关系来代替动态本构关系。这种近似地认为动态下的应力只是应变的单值函数,而不考虑应变速率的效应的理论,就是所谓的率无关理论。这种理论有时虽取     

应变速率对金属力学性能的影响

一、前言金属材料在动态塑性变形过程中的力学性能和本构方程的研究,是一个十分广泛和重要的课题。此研究主要是在快速加载下材料进入塑性状态以后,各点的运动及应力和应变关系的确定。快速加载情况下,金属材料塑性变形的机理非常复杂,影响的因素较多。许多研究表明,在快速加载情况下,金属进入塑性变形状态,比在缓慢加载(静态)时产生更高的应力,即     

含有层状裂纹物体的一种计算模型

本文介绍了含有在细观物理上可看作用园盘型裂纹的物体,在宏观应力作用下,其裂纹扩展的准则及其由扩展对材料弹性模量的影晌。裂纹的总体贡献是通过宏观统计分布密度函数的积分来实现的。     

弹一粘塑性波传播的数值计算(隐式)

本文采用弹-粘塑性介质模型,运用NEWMARK～β法的隐式算法及△t时间隔内粘塑性应变增时的隐式展开,对爆炸荷载作用下应力波的传播进行了数值计算,取得了较好的结果。     

特种舟桥器材在海上应用的初步分析

简要介绍某型特种舟桥器材在海上的应用。运用系泊浮体在波浪中的动力响应等理论,并采用有限元、边界元等方法,对用特种舟桥器材架设的浮码头、浮栈结构进行了初步计算分析。为特种舟桥在海上的实际应用提供了技术参数,并提出了3种架设方案。     

YL_2及RL_2材料动态应力应变关系的确定

一、前言在突加荷载作用下,金属进入塑性变形状态比缓慢施加荷载时产生更高的应力,屈服应力提高。由此可见,在动态变形情况下,金属材料中的应力不仅是应变的函数,亦是应变速率的函数: