青藏铁路不冻泉特大桥桩基施工措施与经验总结

本文主要介绍青藏铁路不冻泉特大桥桩基施工的机具选择、施工措施与施工方法,在此基础上对冻土地区桥梁桩基的施工进行了经验总结。     

加油站修建中主要工程地质问题及对策分析

加油站的修建因考虑口岸而常常面临大量的工程地质问题。本文根据笔者最近几年在加油站勘察、设计过程中所遇见的工程地质问题，总结出加油站修建过程中的工程地质问题主要与边坡开挖和填土有关。其中与边坡开挖相关的工程地质问题主要为滑坡与崩塌，而与填土有关的工程地质问题主要为填土边坡的失稳和加油站地坪的不均匀沉降等。针对这些工程地质问题，提出了相应的工程对策。     

塔中I号断裂带中上奥陶统灰岩裂缝类型划分

中上奥陶统(O2+3)灰岩是塔中油气区主要的储集层,由于基质的孔隙度和渗透率极低,裂缝在储层中既是油气聚集的空间,也是油气运移的主要通道。不同类型裂缝的成因、产状、规模、以及对油气的孔、渗能力都各不相同,对它的研究有助于寻找油气的聚集与富集规律。依据对塔中I号断裂带裂缝调查的结果,按照裂缝的成因,充填物的类型、特征,以及不同充填物充填的裂缝之间的切割关系,将O2+3灰岩储层中的裂缝分为不同的大类;然后根据裂缝的产状、性质等,再将裂缝细分为不同的亚类型。结果表明:该地区裂缝类型复杂,发育有2类成岩缝和5类(期)构造裂缝,每期构造缝都发育了不同产状和性质的裂缝。     

储层裂缝预测研究现状与展望

储层裂缝研究是裂隙性油田勘探开发的一个难点。通过对目前国内外储层裂缝预测研究方法的概括小结,对其今后的研究方向进行了展望,并指出对储层裂缝孔隙度、渗透性及裂缝有效性方面的预测研究是今后储层裂缝预测的重点。     

重庆梁平某增压站地基加固设计

重庆梁平某增压站增压机设备基础采用新近填土作基础持力层,施工完成后由于填土不均匀沉降,以及填土滑移导致5台设备基础开裂。本文在场地工程地质条件分析的基础上,结合工程特点,对比了多种地基加固方案,选定压力灌浆处理是最优加固方案,并进行了灌浆孔布置设计和灌浆水泥用量估算。     

汉源新县城有色金属厂滑坡成因机制及稳定性分析

通过对汉源新县城有色金属厂滑坡进行工程地质勘察,查明滑坡的区域地质环境及滑坡的基本特征,分析影响滑坡稳定性的主要因素、滑坡形成原因及变形破坏机制,利用极限平衡分析法分析滑坡的稳定性,为滑坡灾害的防治与治理提供地质依据.     

黄龙场构造长兴组裂缝预测

四川盆地黄龙场构造长兴组主要为生物礁储层,裂缝是影响单井产量的主要因素通过分析研究区构造成因及动力来源,总结了研究区构造形成模式.结合石油地质学、构造地质学、岩石力学和各种生产资料,利用古构造应力场二维数值模拟,对研究区岩体的破裂程度进行预测,然后计算出研究区岩体的破裂接近程度,确定岩体破裂程度与裂缝发育的关系,确定裂...     

红层软岩滑坡稳定性分析

在中国,红层软岩分布广泛,其出露总面积约46×104km2,占国土面积的近5%。但由于红层软岩成岩程度差、岩体强度低、抗风化能力弱、水敏感性强,在各种地质营力的作用下,岩体完整性易被破坏,岩层层面结构强度易被软化形成滑动面,进而形成红层软岩顺层滑坡。论文以明珠花园9号楼东侧滑坡为例,详细研究了滑坡区工程地质条件,分析了滑坡变形破坏机制及其稳定状态。研究认为明珠花园9号楼滑坡在自重和地震工况下均处于稳定状态,在暴雨工况下处于不稳定状态。雨水是滑坡形成的最重要诱导因素。     

成贵铁路有害气体地质特征及分布规律研究

成都至贵阳高速铁路途经三个地貌单元,工程地质问题极为突出,线路工程所经区域有害气体不良地质极发育,主要类型为气田气、煤层气两大类,分布范围广泛,受其影响全线不同区段共有117座瓦斯隧道,为铁路建设史上之最。有害气体严重威胁着铁路工程的施工及运营安全,因此研究成贵铁路不同类型有害气体的地质特征及分布规律,对有害气体的防治具有重要意义。根据对铁路沿线区域地貌单元、大地构造背景、地层特性、储气构造、有害气体类型的地质分析,结合综合勘探、气体测试等验证,总结出成贵铁路工程有害气体发育的地质特征;基本查明气田气、煤层气的分布范围及分区规律,划分了隧道瓦斯等级,可供类似工程建设借鉴。     

破碎围岩注浆加固技术研究现状及发展趋势

破碎围岩注浆加固对于巷道支护、煤矿安全生产具有重要意义,对破碎围岩注浆加固围岩分类方法、注浆加固材料的类型、注浆加固理论与注浆理论、注浆工艺、注浆加固效果检测进行了较为详细的论述与分析。同时提出了目前破碎围岩注浆加固技术存在的问题,并针对目前存在的问题,提出了破碎围岩注浆加固围岩分类、注浆材料、注浆工艺、注浆加固效果检测的发展趋势。