板式汽车动态检测系统中信号的检测与处理研究

本文对板式汽车动态检测系统的配置及信号的检测和处理方法进行了分析和讨论，给出了有关的研究结果和处理方法，并在实际中进行了应用。     

交通感应控制的信号配时设计方法研究

本文对交通感应控制的实现作了简要的介绍，对感应控制的配时设计方法进行了详细的分析和论述，给出了具体的信号配时的设计方法，并通过实例对方法的应用作了说明。定量的对比分析表明，所述方法是可行和有效的，具有实用价值，易于应用。     

基于中观仿真的路网容量算法研究

中观仿真模型既能分析微观层面的排队长度和延误等详细交通状态指标,又能模拟宏观层面的交通量特性、路径选择行为,特别适用于大中型路网的交通仿真。本文提出了一种借助中观仿真软件通过逐步加载OD量来计算整个路网内所有的道路和交叉口能够容纳车辆数的计算方法,并采用实例分析的方法对提出的路网容量算法的可行性给予论证。     

《交通工程学课程设计》实践与教学改革研究--加强实践环节,促进课程建设,提高教学质量

为进一步提高《交通工程学》课堂教学质量,增强学生实践动手能力及运用所学理论与专业知识解决交通管理实际问题的能力,提出了加强《交通工程学》实践教学环节的具体任务。本文就《交通工程学课程设计》的建设过程、意义与要求、教学内容、实践效果分析、改革与完善、突出实用性等方面作了系统阐述,旨在不断丰富和完善理论教学与实践教学内容,促进《交通工程学》教学质量的进一步提高。     

应用绿灯有效利用率实现感应控制的原理及方法研究

本文提出了一种具有自适应功能的交通感应控制方法，并详细阐述了实现这一控制的具体原理及计算方法，这种控制方法根据实时的交通流检测数据并算出实时的绿灯有效利用率来调节绿灯的长短从而实现感应控制。通过定性和定量的分析表明所述方法是可行和有效的，具有实用价值。     

论交通管理工程系的专业建设及发展

专业建设是保障人才培养质量的重要举措，同时也是提高师资队伍的教学水平、科研能力及对外影响的重要方面。本文从交通工程及交通管理工程专业的设置出发，概要论述了两专业及主干学科的特色、地位，阐述了加强专业建设的重要意义和在人才培养中的作用，并就专业建设的目标、发展设想、所具有的条件以及相关措施进行了详细的分析和阐述。     

交通警察执行奥运安保任务时疲劳度分析

以北京奥运会开幕式前北京市交通警察疲劳度问卷调查数据为基础，采用相关统计分析方法将交警执行重大安保任务时的疲劳度分为生理、心理、行为三个维度，将交警的三个维度归因为年龄、学历、从警时间、职务等个人属性。采用统计检验方法，分析交通警察在执行奥运安保任务时的疲劳度，建立了交警疲劳度模型。     

灯控孤立路口平均滞留车队及停车率模型的研究

本文对灯控孤立路口滞留车队的产生原因作了分析．给出了平均滞留车队的定义，探讨了滞留车队与信号配时、车流到达率等之间的关系；同时探讨了停车率与平均滞留车队之间的关系。在此基础上对平均滞留车队及停车率估计方法进行了研究，并通过数学方法建立了估计平均滞留车队及停车章的数学模型。最后将本文模型的结果与R．Akcelik提出的模型的结果进行了比较．比较结果表明，本文提出的方法和模型是可行和有效的。     

浅谈交通管理工程系的专业发展方向

１　系及专业设置简介交通管理工程系的前身是警卫安全系。警卫安全系成立于１９８３年,１９８４年正式招生,当时设警卫安全专业和城市交通管理专业。为了适应公安工作的实际需要,于１９８８年将警卫安全系更名为交通管理工程系。设道路交通管理工程专业和交通信号与控制专业,１９９４年增设了道路交通事故防治工程专业,在１９９３年的专业整理中将交通信号与控制专业调整为交通工程专业。其中,道路交通管理工程专业和道路交通事故防治工程专业属公安技术类专业。道路交通管理工程专业的培养目标是：为公安交通管理部门培养德、智、体…     

灯控路口机动车道通行能力受自行车影响的定量关系初探

我国是一个混合交通的国家，机动车与非机动车(主要是自行车)混合行驶并相互影响，这一交通特点在城市道路交叉口处表现的更为突出。在交叉路口，由于自行车的存在，造成对机动车行驶的影响，导致路口秩序混乱、不安全因素增加、车辆延误加大、通行能力降低。要解决好自行车与机动车的相互影响问题，对于我国的混合交通管理将具有非常要要的现实意义，但在这方面叉没有现成的经验可供借鉴。