射流化油器系统设计中的参数选择与省油原理

射流化油器是射流技术在汽车上的一种应用。它用于汽车发动机供油系统,具有独特的优点。本文论述了并联三元件射流化油器的供油原理、系统的流量分配方案和元件控制信号的选择原则、并推导出元件的流量平衡方程式。同时也论述了射流化油器具有正压喷射、二次泡沫化和多股油束碰撞雾化等省油原理。因而证明射流化油器雾化程度变好,并能够满足发动机对燃油流量的任意特性要求。它在动力性能达到标准的情况下,经济性能大大提高。省油率可达8％左右,而且防止了供油系统中汽油蒸气阻力现象。这些优点都是传统的浮子室化油器无法比拟的。在当前节约能源工作中,射流化油器有着重要的应用价值。     

蝶阀调节范围的计算与分析

本文结合我国汽车化油器的具体情况,对三种形式的园形蝶阀结构进行了比较,且推导出相对流通面积、最大相对流通面积和最大有效开度的计算公式,并用台劳级数展开使其简化实用。在推导过程中同时考虑了阀片厚度的影响,使得计算公式不仅能适用于小尺寸的蝶阀,如汽车发动机化油器油门的计算,也能应用于大型蝶阀的计算。