对于渐开线齿轮噪声计算公式的修正

齿轮在传动中可能出现若干共振区,从而使某噪声加剧,而目前国内外有关齿轮噪声的计算公式,由于忽略了共振现象和未考虑齿轮自身的阻尼与结构对于抗振性的影响,有时计算误差甚大。本文通过大量试验,在分析其动态特性的基础上,导出了对齿轮噪声计算法的修正公式;作为该公式的一个应用,又导出了齿轮声阻尼环减噪效果的估算方法。在本文试验条件下,理论与实测数据基本相符。