浅谈公路翻浆的形成、危害及防治措施

公路翻浆是公路上所具有的病害之一，特别是每年五、六月份翻浆暴露时期。它严重地破坏路基和路面，降低车速，造成花车运输能耗高，成本高，给公路养护部门增大了工程量工作量。现有的公路因翻浆使路况下降，严重地影响运输效率和经济效益，为保证公路路况稳定，经常处于良好的工作状态和通过能力，在现有的养护条件下有效地将翻浆消灭或者降到最小程度。现就北安公路翻浆的形成及防治进行初步的探讨。公路翻浆的形成原因1、地理位置：北安所处的地理位置为北方高寒地区，冬季气温低达－30℃以下，冻结时间长达6个月左右，最大冻深2．5m，…     

蓝靛果忍冬利用价值研究进展

作为一种新兴小浆果树种,蓝靛果忍冬具有广阔的发展前景.系统地介绍了蓝靛果忍冬的抗氧化性能、医疗保健价值及开发利用现状,并对存在的问题、发展前景与未来的研究方向做了简要说明.研究结果对蓝靛果忍冬的产业化发展、规模化培育及可持续利用具有指导意义.     

青岛自动土壤水分对比观测分析评估

根据《自动土壤水分观测准确性研究》理论,对青岛六个区市2011年度土壤水分对比观测实验数据进行分析评估,发现在土壤质地、结构比较均匀地段,自动土壤水分观测经订正可以替代人工观测土壤水分。土壤容重综合修正法比简化直线回归法适宜性和效果均好,方法简便,物理意义清晰。简化直线回归法体积含水率平均绝对误差小于5%,不能保证重量含水率平均绝对误差也小于5%,不能仅以体积含水率平均绝对误差小于5%作为判断标准。     

做好图书资源建设工作促进教学活动开展

和普通高等教育相比，高职教育有自己的特点。教学活动必须紧跟科技发展的前沿，这对图书资源建设提出了很高的要求。本文分析了高职院校图书资源建设与教学活动关系的现状，并在此基础上提出了解决问题的办法。     

复合地基对临近基坑稳定性影响的数值模拟研究

目的 基于已有基坑稳定性分析的建模方法,开展邻近复合地基深基坑变形与稳定性问题的精细化研究。方法 结合某基坑工程实例利用PLAXIS 3D软件建立三维数值计算模型,分析支护桩水平位移、基坑稳定性系数、基坑滑裂面位置与状态等不同变形特征参数对基坑性状的影响,进而研究既有建筑复合地基桩体条件变化对基坑稳定性的影响。结果 邻近复合地基的基坑稳定性系数均大于桩基础和天然地基,且支护桩水平位移峰值较天然地基减小40%;复合地基和桩基下的基坑滑裂面形态大致相近,均从基础中部向基坑底部延伸;CFG桩桩长在超过1倍开挖深度、桩径超过0.7 m及桩体刚度达到500 kPa后,滑裂面与地表的交点位置不再变化,复合地基与临近基坑距离超过1倍开挖深度后,对基坑影响可以忽略不计。结论 提出邻近复合地基的基坑整体稳定性系数优于桩基础和天然地基,CFG桩桩长、桩径、桩体模量和临近基坑距离的变化均对基坑开挖呈有利作用等影响规律,结果可供工程实际应用参考。     

气象雷达在人工增雨效果物理检验中的应用

为验证人工增雨效果物理检验方法的合理性及有效性,选取2016年4月16日徐州市一次非随机火箭人工增雨作业个例,在对其进行合理性分析的基础上,分别从云体动态追踪检验和静态区域对比检验两方面论证增雨催化是否有效.首先解析了新一代S波段多普勒气象雷达（CINRAD/SA）基数据以获取反射率资料,再通过计算获取特定的雷达产品,然后对人工增雨作业前后的作业云体和对比云体进行识别追踪并编号,划分作业影响区和对比区,通过雷达回波物理参量的时序对比分析,得到催化作业效果的物理证据.研究发现：作业云体较之对比云体在5个物理量上的正偏离逐渐变大,且在作业约25 min后进一步发展并维持一段时间;催化作用可使经过影响区的云体发展状态得以维持.     

船舶电力推进系统中直接转矩控制技术的仿真

针对电力推进船舶中主推进电动机的调速控制环节，以目前最新的控制技术——直接转矩进行了原理分析，同时利用仿真软件对该控制系统进行了定性的仿真研究，给出了完整的仿真系统图和仿真运行结果，从运行结果可以看出定子磁链在一个范围内收敛于一个圆形；转速呈周期变化；仿真结果不仅符合控制原理，且可以看出其良好的动态性能；同时在转矩曲线上还可以反映出转矩脉动情况和平均转矩的稳定性，从而验证了该系统的优良动态性能。     

气体色谱测定吸附等温线及固体比表面

利用迎头色谱法流出曲线,推出了新的计算吸附量及分压的关系式,测得了八种吸附剂或催化剂的比表面(比表面由20m~2/g—600m~2/g),其值和一般流动法所得到的结果完全一致。实验表明,色谱法是一个快速的方法。每个数据的测定可在10—30分钟内完成。