浅论马克思主义与时俱进的理论品质

马克思主义理论随着实践的发展而发展,马克思主义生命力在于分析研究实践中出现的新情况、新问题,实践性是马克思主义与时俱进的具有决定意义的理论品质。发展与创新是马克思主义与时俱进的独具特色的理论品质。马克思主义是科学的理论体系,是时代精神的反映,时代与发展赋予马克思主义理论内容具有鲜明的时代特性和时代气息的理论品质。     

双核碱性功能化离子液体催化Knoevenagel缩合反应

采用咪唑与二溴烷烃为原料,两步法合成了5种新型咪唑类碱性双核功能化离子液体催化剂,考察了在醛与氰基化合物的Knoevenagel缩合反应中的催化性能。结果表明:咪唑类碱性双核功能化离子液体在Knoevenagel反应中具有很好的催化性能,在其中以双-(3-甲基-1-咪唑)亚丁基双氢氧化物离子液体的催化糠醛与丙二氰Knoevenagel缩合反应的活性最好,其产物的收率高达93.2%,而双-(3-甲基-1-咪唑)亚己基双氢氧化物离子液体对研究中的类醛与氰基化合物的Knoevenagel缩合反应都有较好的催化效果。     

220/380V三相四线制运行中零线断后分析

一般地,城镇民用电均采用公用变压器单列运行,低压三相四线制（即220/380V）供电。这种运行方式,往往会出现三相负载较大的不平衡度。例：如下图示,用一台10/0.4kV200kVA变压器对某区域采用220/380V三相四线制供电。已知所带负荷a相10kW,b相50kW,c相5kW。为了分析计算方便,设各相均带纯电阻性负载。     

蠕变作用下将军崖岩画区岩体变形机理 与加固方案研究

针对全国重点保护文物连云港将军崖岩画区岩体因锦屏磷矿开采出现严重开裂的问题,在现场调查的基础上,利用3DEC软件对岩画区因蠕变作用造成的岩体变形情况进行了数值模拟.结果表明,变形体的破坏模式为弯曲—倾倒—拉裂破坏,在岩体蠕变作用下,采空区顶板不断倾倒下沉,40年间位移量达25 cm,岩画区岩体呈现加速拉裂趋势,最大开裂宽度达到1.5 cm,延伸深度约20 m,模拟得到的结果与实际调查的结果基本一致.采用无黏结型预应力对穿锚索和端头锚索相结合的方法加固后,通过3DEC软件模拟加固20年后岩体的变形.结果表明,岩画区各监测点位移曲线斜率趋于一致,岩画区东西边界位移差曲线近于水平,监测点总位移差由未加固时的8 cm下降到4.5 cm,水平位移差则由未加固时的6 cm下降到3 cm,证明该方案加固效果良好.     

利妥昔单抗治疗自身免疫性溶血性贫血

目的 探讨利妥昔单抗治疗自身免疫性溶血性贫血的有效性和安全性.方法 2例难治性自身免疫性溶血性贫血患者,给予利妥昔单抗治疗(375 mg/m2 ,静脉点滴,1次/周,2～4次).结果 2例患者溶血均得到控制,血象恢复,分别随访1年半和1年病情仍稳定.结论 利妥昔单抗治疗自身免疫性溶血性贫血是安全、有效的,特别是并发于慢性淋巴细胞白血病的AIHA患者,可作为首选治疗.     

证券市场:不易驾驭的一匹马

亚洲金融危机最终将会给世界带来什么,恐怕现在还没人能说清楚。不过有一点可以肯定。这场危机使人们对股票、债券,对证券市场的兴趣达到了空前的程度。证券市场“原汁原味”的功能到底是什么?现如今它又起到了什么作用?人们最后当然还要问一声:中国证券市场,你现在还好吗?五大内在功能证券市场是证券发行和交易的场所。证券市场的发展源于它内在的功能,可归结为五个方面。资金筹集功能借助股票和债券的资产形式,发行人把分散于社会的闲置资金集中起来,形成巨额的、     

浅谈公路施工现场管理

根据公路施工的特点,加强施工现场管理,是工程施工成功的重要因素,在施工中将各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,是施工企业管理的首要方法.     

稀土对铝活塞性能的影响

在ZL108合金中加入混合稀土金属,使其组织中共晶相细化,增加了界面能,减少了铸造缺陷,从而提高合金的综合性能。     

隧道清洗机器人智能调度方法

针对目前隧道清洗机器人作业调度中采用定时的僵化作业模式,造成电力、消防资源浪费,并干扰驾驶人行车安全问题,提出一种隧道清洗机器人智能调度方法。该方法首先依据隧道车流量、温度、湿度等影响因素,形成了对基础设施运营性能时变模型的描述。在此基础上,考虑基础设施运营性能、机器人作业成本、对隧道交通流的影响等,构建了隧道清洗机器人调度的级联优化模型,分别对机器人调度周期及作业时间进行优化,以实现机器人的高效运营。将该方法与常用的基于人工经验的定周期调度方法进行实验对比,结果显示在相同的作业成本下,该方法的基础设施运营性能较定周期调度方法提高了6%。     

隧道侧壁效应下的交通流粘滞特性建模

为解决隧道侧壁给交通流带来的压迫以及阻滞效应,造成隧道交通流偏离车道,运行速度下降或发生碰撞的问题,对隧道侧壁效应下的交通流运行特性与隧道断面优化间的关系进行了研究。首先分析了隧道侧壁效应对交通流的影响,其次结合流体力学知识对隧道交通流粘滞特性理论建模,最后分别分析了车道宽度、交通流密度与粘滞系数的关系,以及交通流速度、侧壁间距与粘滞力的关系,并以单向多车道隧道为例进行了交通流常规粘滞力标定。实验结果直观表达了交通流粘滞系数与车道宽度和交通流密度的关系以及交通流粘滞力与侧壁间距和交通流速度的关系,可作为单向三车道隧道断面优化的理论基础。