用二硫经钼石墨填充聚四氟乙烯摩擦学特性的研究

在干摩擦状态下，对用二硫化钼，石墨填充至聚四氟乙烯中所组成的复合材料进行了摩损性的研究，通过试验分析得知填料减磨的主要机理，是由于在摩擦表面 存在转移膜以及填料具有的自润滑特性，使得对磨时与纯聚四氟乙烯相比摩擦系数降低，耐磨性提高。     

聚四氟已烯基复合材料摩擦磨损机理的研究

在干摩擦状态下研究了纯聚四氟已烯及加入稀土元素后的摩擦磨损特性。结果表明在ＰＴＦＥ中加入适量的稀土元素后能降低ＰＴＦＥ的摩擦系数和磨损２量,且不会在对偶件上造成划伤,经过分析得知,对磨时稀土元素的晶粒细化作用是降低磨损量的主要原因。     

用二硫化钼石墨填充聚四氟已烯摩擦学特性的研究

在干摩擦状态下,对用二硫化钼、石墨填充至聚四氟已烯中所组成的复合材料进行了摩擦磨损特性的研究.通过试验分析得知填料减磨的主要机理,是由于在摩擦表面上存在转移膜以及填料具有的自润滑特性,使得对磨时与纯聚四氟已烯相比摩擦系数降低、耐磨性提高     

特种压电驱动器技术取得新进展

 随机械化水平的飞速发展和进步,人们对机械性能的要求越来越高。传统意义上,一个自封闭能实现具体功能的机械系统应包含动力系统、支撑系统、传动系统、执行系统、操纵控制系统5个部分。而机械在实际应用中会受到节能、体积、效率、可靠性等具体使用要求的约束,为解决这方面的问题,对机械系统各分系统中的各执行和功能器件提出了集成化的要求,相应地产生了各种新型机构。在执行和功能器件集成化的探求过程中,执行系统因随各种具体功能的实现具有很大的变化,很难以整合与集成。而控制系统偏电,可独立于各机械分系统单独考虑。由此,对功能系统的集成化可着眼于动力、支撑和传动几个环节展开。