溶剂挥发和相分离法制备环氧树脂基疏水涂层

以氟硅氧烷改性的环氧树脂为基体,采用二甲苯/乙酸乙酯混合溶剂制备疏水涂层,研究氟硅氧烷含量、溶剂种类对涂层疏水性能和微观形貌的影响。结果表明：随着氟硅氧烷含量的增加,涂层的接触角逐渐变大;仅以二甲苯为溶剂时,制备的涂层表面较为光滑,最大接触角为105.0°;在二甲苯/乙酸乙酯混合溶剂体系中,由于溶剂挥发速率的差异,涂层表面形成了5～15μm微孔;氟硅氧烷与环氧链段的相分离遵循成核-增长机制,微孔中产生尺寸为0.1～0.6μm的突起,涂层成膜过程中氟和硅自发向外表面迁移以降低其表面能;当氟硅氧烷的质量分数增加到30%时,涂层表面微孔和孔内凸起可以截留更多的空气,涂层的最大接触角提高到约115.5°,疏水性明显提高,并且涂层具有强附着力（5B）和高硬度（6H）,表明其应用性能优良。     

模板法制备耐久性疏水环氧涂层

选用综合性能优异的环氧树脂为基体,通过复型氯化钠辅助刻蚀的有机硅树脂模板,制备了疏水性环氧涂层.研究了氯化钠浓度、喷涂次数对涂层微结构和润湿性能的影响.结果表明:随着氯化钠质量分数和喷涂次数的增加,环氧涂层表面逐渐形成了阶梯状的多级粗糙结构,疏水性明显提高,表面接触角从未改性前的80.2°提高至130.0°;涂层具有优...     

船用汽轮机转子轴心轨迹模式识别方法研究

为了能充分利用汽轮机轴心轨迹的形状和动态特性信息，使其能够更好地为故障诊断服务．本文介绍了轴心轨迹自动识别系统的结构、功能及识别方法，该系统充分运用了神经网络的结构和功能，运用BP网络构建识别系统，该系统在一定的识别率下实现了对汽轮机转子轴心轨迹的自动识别．     

下卧碎石层对静压管桩挤土效应的影响

利用通用有限元软件ABAQUS分析软土地基下卧碎石层对静压管桩挤土效应和承载力的影响,并探讨管桩不同贯入深度时地表竖向隆起、地基土体水平位移、桩周土体和桩身应力的变化规律.结果表明:静压管桩施工导致桩周附近地表隆起,随着离开桩周的距离增大,地表隆起效应迅速减弱;静压管桩使桩周土体产生显著的水平挤压效应,静压管桩施工至下卧碎石层时,碎石区域中的位移效应明显小于桩周土体为软土时的位移效应;以碎石层为持力层,可显著提高管桩的承载力.     

TMS320C30开发系统在艇用汽轮机转子动平衡试验中的应用

介绍了数字信号处理器TMS320C30的主要性能和特点，以及TMS320C30开发系统的方案及其在艇用汽轮机转子动平衡试验中的应用，通过实验验证，该系统对于艇用汽轮机状态监测具有一定的推广应用价值。     

苯基苯酚型酚醛树脂中羟甲基邻/对位异构的核磁共振分析及性能影响

采用核磁共振光谱(NMR)技术对苯基苯酚型酚醛树脂进行了结构分析.通过1H-NMR和13C-NMR计算树脂分子结构中邻、对位羟甲基相对含量比,发现苯基苯酚型酚醛树脂的相对含量比(5.0:1～4.3:1),远大于一般氨酚醛树脂(1.9:1～1.2:1).同时对几种酚醛树脂的热性能、残碳率、贮存稳定性以及工艺温度下粘度的变化特性进行了比较研究,从微观角度为苯基苯酚型酚醛树脂具有各种优良性能找到了理论依据.