时速80 km/h地铁地下线梯形轨枕轨道现场测试分析

为评价时速80 km/h地铁作用下梯形轨枕的工作性能,对北京地铁某线梯形轨枕道床进行现场动位移和加速度测试,从时域、频域和Z振级角度对加速度指标进行分析,从时域角度对动位移数据进行分析,评价梯形轨枕轨道工作性能。结果表明:地铁列车作用下普通道床钢轨、道床和隧道壁振动有效值为14.1、0.48、0.069 m/s~2,梯形轨枕断面对应测点振动有效值为18.1、0.62、0.016 m/s~2,隧道壁处振动加速度在1～1 000 Hz内均有一定减振效果,最大Z振级差值为11.9 dB,梯形轨枕道床钢轨垂向、钢轨横向、梯轨垂向、梯轨横向最大动位移分别为0.34、0.13、1.21、0.081 mm。     

青海省曲麻莱县活塔加查岩浆岩年代学、地球化学特征及地质意义

岩浆岩记录了地球深部的动力学演化过程,开展活塔加查岩浆岩年代学、地球化学特征研究,探讨其地质意义,对巴颜喀拉盆地深部的构造研究具有重要意义。系统研究了活塔加查岩体英云闪长岩和石英花岗岩的U-Pb锆石年代学和主、微量元素地球化学特征。研究结果表明：活塔加查英云闪长岩成岩年龄为(212.1±1.3) Ma,石英闪长岩成岩年龄为(197.8±0.5) Ma,属晚三叠世-早侏罗世;活塔加查地区岩浆岩为准铝质-过铝质钙碱性I型花岗岩,具有高硅碱、Na₂O相对较高,低TiO₂,大离子亲石元素Rb、Ba等相对富集,高场强元素Nb、Ta、Ti相对亏损,δEu弱负异常的特征;活塔加查花岗岩具弧型岩浆岩地球化学特征,形成于与古特提斯洋壳俯冲有关的火山弧挤压构造环境。     

高铁双线隧道预制拼装衬砌设计选型

开展高速铁路350km/h双线隧道预制装配式衬砌选型研究,采用有限元计算软件,基于“荷载-结构”模型分析了不同围岩压力条件下整体衬砌内力特征,在此基础上,考虑尽量减少改变原衬砌受力型式,在整体衬砌对应的弯矩小位置处将衬砌结构分为8个部分,分析了III、IV、V级围岩荷载下围岩压力与接头刚度条件下分块拼装结构的受力与变形特征,相对于整体衬砌结构,预制装配式衬砌结构在最大轴力分别增加0.3%、0.3%、0.4%;最大弯矩分别分别增加17.4%、11.7%、1.3%;最大横向位移分别增加175.0%、150.7%、108.6%;最大垂向位移分别增加6.1%、5.3%、2%;装配式衬砌安全系数较整体衬砌安全系数整体略有增加,均满足规范要求,接头刚度对衬砌安选系数影响不大。     

梯形轨枕空吊对轨道结构力学特性的影响及其整治技术研究

为研究垫板空吊对梯形轨枕服役性能的影响,建立考虑细观混凝土损伤的梯形轨枕轨道结构塑性损伤分析模型,结合现场实测数据计算分析不同轨枕空吊状态下轨道结构的变形与损伤规律。在此基础上,通过分析填充材料不同性能对该病害修复效果的影响及现场试验结果,得到材料的性能指标,并开展填充材料和病害整治技术的研究。研究结果表明：当梯形轨枕中间3块垫板出现大面积空吊时应予以重点关注,此时轨枕在列车荷载下将发生明显的变形,与正常工况相比,位移最大值将增加约60%,轨枕底部易出现受拉损伤并产生裂纹。对于空吊的修复,建议填充材料的弹性模量应不低于5.0 GPa。通过调整填充材料中填料和交联剂的用量可以在满足弹性模量要求的同时,保证粘接强度和黏度分别不低于5.0 MPa和500 mPa·s。采用研发的填充材料进行空吊修复后,轨枕变形明显减小,其结果与理论分析结果基本一致。