不同粘结情况下钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

通过对钢筋与混凝土界面粘结方式的改变,设计了钢筋表面刷胶粘结、钢筋表面缠薄膜粘结与常规粘结三种钢筋混凝土梁,并对三种试验梁进行了试验研究和对比分析。试验表明:钢筋与混凝土界面粘结强度越高,梁的刚度越大,梁的开裂荷载和极限荷载越高,梁的力学性能也越优越。同时还证明了钢筋与混凝土界面的粘结强度越高,同等荷载下钢筋应变越低、破坏前梁的裂缝条数越多、裂缝间距越小。     

四车道大跨度浅埋黄土隧道开挖方案数值分析

为保证四车道浅埋黄土隧道的施工安全,优化施工方案,采用数值模拟手段对大断面黄土隧道开挖常用的三台阶七步开挖、中隔壁、交叉中隔壁和双侧壁4种方法进行系统的对比和分析。结果表明:(1)四车道浅埋黄土隧道与普通的两车道隧道变形存在较大差异,拱顶下沉显著增大,水平收敛较小且拱脚有向外挤出的趋势,故变形监测应以拱顶下沉为主;(2)地层竖向位移随深度的增加线性增大,距拱顶4m范围内呈指数型增大,且与洞周形成塑性区有关;(3)围岩应力均未超过其强度极限,初期支护应力较大,起到了主动承载和控制围岩松弛的作用,其与围岩共同承担大部分荷载,二次衬砌应力普遍较小,可为隧道结构提供安全储备;(4)变形控制要求严格的地区推荐使用双侧壁法,允许较大变形的情况优先采用三台阶七步开挖法。结论可为黄土隧道设计和施工方法的选择提供理论依据。     

松散堆积体隧道围岩空间位移特征分析

为研究松散堆积体隧道施工引起围岩空间位移的变化,采用弹塑性非线性有限元法对隧道开挖过程进行仿真模拟,将空间位移分为地表沉降、周边围岩位移和掌子面挤出变形3部分进行分析,并与既有理论和现场测试数据进行对比。数值计算结果表明:隧道开挖引起的围岩变形具有明显的三维特性,掌子面前后方影响范围均约为20m,横向沉降槽呈明显的"深沟"形,沉降槽宽度较小,与塞形曲线拟合度最高;周边围岩拱部下沉和隧底隆起范围与量值均较大,水平收敛较小,下台阶支护封闭成环后变形趋于稳定;上台阶掌子面挤出变形呈中间大、周围小的"圆形放射状",下台阶掌子面挤出变形总体较小;与现场测试值相比,拱顶下沉和净空收敛偏大,地表沉降两者基本一致。     

从VIMS5.0系统应用浅谈船舶检验工作的管理

任何工作的实施都需要技术与管理共同的应用。只有船舶检验工作中的工作标准、工作规范、验船师三者协调、统一,才能使工作更完美。     

对柴油机汽缸套气蚀的探讨

高速柴油机在超出磨合期后，各运动部件之间的间隙合理，处于良好的工作状态，但是有时汽缸套外表面出现密集的凹坑，形成典型的气蚀现象。针对这一现象进行了深入的探讨，提出了建议。     

浅谈中职生职业指导问题

本文分析当前中职生的求职心态，就业形势以及中职生职业指导工作中存在的问题，并在此基础上提出改进职业指导工作的几点建议。     

对利得与损失的思考

我国新企业会计准则出现了利得与损失两个概念,而金融资产公允价值变动损益这一利得或损失项目的及时反映,对金融危机的全面爆发起了推波助澜的作用。可见,正确理解利得与损失具有十分重要的意义。本文先分析利得与损失的来源,然后概括它们的内容,最后提出我国应将利得和损失作为会计要素的观点,以便正确区分收入和利得、费用和损失,提高财务会计报告的信息质量。     

IMC-PID鲁棒控制器设计及其在蒸馏装置上的应用

文中提出一种简便的闭环系统辨识算法和内模控制系统的设计方法。该方法便于在DCS上用组态来实现,使DCS的PID控制算法方便地转换为IMC-PID鲁棒控制算法,该系统几乎免维修,控制速度快,鲁棒性很好。该方法还使闭环辨识算法与IMC-PID鲁棒控制器设计结合起来,形成一个软件包,将它用于常减压蒸馏装置上,使控制系统性能与鲁棒性大为提高,取得很好的控制效果。     

有效利用阅读文本实施情感教育

学生不是“教”出来的,而是用“情”感化出来的。这是笔者从教以来培养学生悟出的道理,也凸显出育人比知识传授的重要性。要想学生真正成为一个有益于社会的人,首先要教会他们做人的道理,培养他们的情商（EQ）。作为一名英语教师,如何培养学生的情感,只有在有限的课堂教学里利用各种载体,实施对学生的情感教育。该文主要是从阅读材料出发,对内涵丰富情感的文本解读,通过提问,引发学生思考,从而达到对学生的情感教育。     

柱塞泵密封结构的改造

提出了一种油田注水用柱塞泵的结构改造方案。改造后，泵效明显增高。同时提高了泵的使用寿命和延长了检泵周期。