双连拱地铁隧道衬砌结构地震动力响应特征

以西安地铁五号线某区段双连拱隧道工程为背景,建立有限元动力分析模型,选取El-Centro波、西安人工波、Taft波三种代表性波源,分析了SV波作用下地铁双连拱隧道衬砌结构的加速度、动应力、结构变形等动力响应特征,研究结果表明：中隔墙顶部及底部等存在明显拐角的位置应力变化明显高于其他部位,是双连拱隧道的高风险点,隧道抗震设计中应重点关注;地震结束后隧道结构即使未发生破坏,由于所处应力状态的改变,其安全性可能已经降低;隧道变形整体表现为上部结构相对于隧道底板随地震作用产生水平偏移运动,而其幅值受到地震波的峰值加速度、时程曲线分布形式等方面因素影响。     

土层摩阻力对圆形隧道的结构内力分析研究

将圆形隧道衬砌结构视为土体中的自由变形的弹性均质圆环,在考虑影响摩阻力主要因素的条件下,采用结构力学中的弹性中心法,推导在摩阻力作用下圆形隧道任意截面中的内力解析解.通过算例验算的结果表明,摩阻力对衬砌内力总体有减小的趋势,且顶部和侧壁减小的程度较大.因而在圆形隧道的设计中,计算衬砌内力时应考虑地层对衬砌的摩阻力影响,以便更加全面地配置衬砌材料.     

对多级加荷三轴固结不排水剪切试验应用的探讨

通过单样CU三轴试验和多样CU三轴试验、分析，探讨了控制屈服应变和固结排水时间对土抗剪强度的影响．试验结果表明，对于多级加荷试验，第一级控制应变应相对较大，第二级控制应变应稍大，第三级应变应稍小；同时初步得出多级加荷试验下第一级固结度对抗剪强度影响较大的结论．     

跟踪共振峰的小波包语音增强仿真研究

通过仿真实验,研究和分析了语音共振峰的子波时频特性,发现在各子带可跟踪并找到共振峰,结合听觉感知,提出了一种跟踪共振峰的小波包自适应阈值语音降噪新算法.该算法能拟合人耳听觉特性,紧密跟踪语音信号的能量变化,通过系数实时调节子带阈值,消噪同时能有效减少语音弱分量损失.仿真实验表明,相对较传统算法,新算法在低信噪比输入时,能有效提高增强语音的输出信噪比、保持较小的波形失真度、获得较好的听觉效果.     

一种分析弹性地基梁基床系数的反演方法

针对目前获得基床系数的方法存在诸多缺陷,且给出的经验值范围较为宽泛,取值存在一定困难.本文提出了一种新方法,根据非线性模型参数遗传算法估计原理,依据基础沉降数据,结合弹性地基梁有限元方法对基床系数进行反演分析.通过算例的检验,证明本文所提出的反演方法是正确和可行的,再将该方法用到实际的工程中,得出的结果也较目前应用的基床系数更能反映实际情况.