湄公河恢复通航问题之我见

湄公河劫船事件：重心正在转移10月10日，在湄公河惨案发生五天后，中方暂停了湄公河航运。28日，有关方面宣布，涉嫌杀害13名中国船员的九名嫌疑人到案。正当人们为该案件取得重大进展而感到欣慰时，11月31日，传出了涉嫌犯案的九名泰国军人被简单调查后“返回军营”的消息。     

中国对缅甸投资遭受环境和社会问题非议的原因

自一年多以前的密松水电站被搁置事件以来,人们对于中国投资缅甸所造成的"环境与社会问题"的关注就一直没有消退过.在当前缅甸政治转型、公众意识提升的特殊背景下,这种关注很可能会持续下去.今年8月,本人有机会到缅甸进行短期的调研访问,有了亲身的感受并产生了一些思考.     

泰国力推跨越克拉地峡的陆桥项目

<正>泰国总理塞塔自2023年8月上任后,多次在国际场合推介要在泰国南部春蓬府到拉廊府修建陆桥项目的想法,并于11月正式对外宣布启动耗资280亿美元的泰南陆桥项目,以此作为可以部分替代马六甲海峡的低成本、快速且安全的通道。他还指出了马六甲海峡的艰难现状：马六甲海峡未来的拥挤将会严重影响全球经济,并且该海峡还存在不利天气、航运成本增加以及海盗事故频发的问题,因此开辟新航道是势在必得的工程。     

升级GMS合作 推进“一带一路”在东南亚中路突破

<正>大湄公河次区域(缩写GMS)是指湄公河流域的六个国家和地区,包括柬埔寨、越南、老挝、缅甸、泰国和我国云南省。GMS位处中南半岛,"肩挑两洋"(太平洋和印度洋),可以说是"一带一路"的交汇之地,它的东边是"21世纪海上丝绸之路",西边是"丝绸之路经济带"(西南段)。笔者认为应充分重视和升级GMS合作,为推进"一带一路"在东南亚实现中路突破奠定坚实基础。GMS在"一带一路"中有着不可替代的重要性和特殊     

湄公河流域：劫船惨案后国际合作怎么办

“在东南亚内陆地区，即使伊洛瓦底江、湄公河以及许多更小河流可以航行数百公里，然而由于各种政治干预。而无法提供茫茫大海上的那种通行无阻的自由。水陆两路沿途关卡林立，劫匪的危险更甚，比海盗有过之而无不及；而战时或政治纷争则使天然的贸易通道全部陷于瘫痪。”——《东南亚的贸易时代》     

“中国高铁走向东南亚”：编造出来的故事

中国高铁走向世界尤其是邻近的东南亚,从长远看是中国自身和东南亚发展的需要,但中国高铁＂走出去＂的步伐要根据现实情况做出合理的安排,不能超出中国与东南亚市场的需求以及超越中国与东盟政治关系而盲目推进。     

“大湄”还是“澜湄”?一个绕不过去的话题

正3月31日,大湄公河次区域经济合作("大湄"GMS)第六次领导人会议在越南闭幕。此次会议以"发挥25年合作成效,建设可持续、一体化和繁荣的GMS"为主题,包括中国在内的次区域国家以及亚洲开发银行、世界银行、亚洲基础设施投资银行等机构的代表出席了本次会议及相关活动。会议通过了共同宣言、《2018?2022河内行动计划》和《2022区域投资框架》三项成果文件。     

“亲诚惠容”之外关注“信”

<正>笔者曾专门撰文讨论过中国外交"亲诚惠容"理念的内涵及其启示,在这里提出的思考是,还可以再关注一下"信"。从词源看,除了通常表示的"相信"之意,"信"还有多个意思,如《说文》所说的"信,诚也",以及《孟子·尽心下》所说的"可欲之谓善,有诸己之谓信"。后一句的意思大致是"值得追求的叫做善,自己有善叫做信"。放之于国际关系的语境时,"信"至少包含三层涵义:一是指"信仰力和感召力",即通过"吸引、感召和制定共     

五核国声明后的东南亚无核区展望

<正>2022年1月3日，中法俄英美五个《不扩散核武器条约》规定的合法拥核国家发表了《关于防止核战争与避免军备竞赛的联合声明》。在当前严峻的国际安全局势下，五国声明让国际社会既感到意外，又松了一口气，有助于增强包括全部东南亚国家在内的其他签署国对《不扩散核武器条约》的信心。