单切口取双侧上尿路结石6例报告

自2005年3月至2007年3月,我院应用单切口治疗双侧上尿路结石6例,效果良好,现报告如下:1资料与方法1.1临床资料本组6例患者4男2女,均为农民,年龄25～58岁,平均42岁,患者均因单侧或双侧腰部胀痛不适反复多年就诊,镜下均有血尿,行KUB IVP及双肾CT确诊。其中一侧双肾结石,另一侧输尿管上段结石3例,双侧输尿管上段结石3例,结石2.5cm×1.8cm～1.2cm×0.8cm大小。     

非洲地区工程项目承包管理的风险及特色研究

目前大部分非洲国家工程市场发展迅猛、前景看好,非洲市场逐渐成为世界经济投资中心.但由于复杂的历史原因和特殊的政治、地理、资源环境,在该地区从事工程项目的开发与管理,既存在巨大的利润空间,也有不少的风险.因此,对其风险和特色进行系统分析,是成功开拓该地区工程承包市场的必备步骤,具有十分重要的意义.     

基于模糊算法的AUV避障与姿态控制

为了实现水下机器人(autonomous underwater vehicle,AUV)在水下的避障与姿态的稳定控制,提出了一种基于模糊算法的避障与姿态控制算法.通过分析AUV在水下的水平面和竖直面状况,分别构造满足其水平面和竖直面避障和姿态控制的模糊算法,并设计了相应的控制系统.设计的控制系统主要由2个模糊控制器组成,通过模糊控制器输出AUV的左、右和下潜加速度,利用模糊逻辑系统对其速度进行逼近,并利用AUV的速度信息实现AUV水平面和竖直面的避障与姿态的控制.通过在不同位置放置障碍物构建模拟场景,采用Matlab进行仿真试验.仿真结果表明,设计的基于模糊算法的避障与姿态控制方法能够满足设计要求.     

全网格筒体装配式钢结构体系静力性能与数值分析

全网格筒体装配式钢结构是在平面网架上采取空间组合形成的一种新型空间结构,可应用于混凝土搅拌站主楼的环保外封装新建改造工程中.本文介绍了全网格筒体装配式钢结构的体系及特点,并依据实际工程案例,运用MIDAS建立了全网格筒体装配式钢结构体系标准模型,进行了静力参数分析,研究了长宽比、高宽比、筒体壁厚、网格尺寸、边界条件对全...     

苏丹港地区珊瑚礁回填料的加固效果检测分析

以苏丹港新集装箱码头后方堆场地基处理工程作为依托,设立了珊瑚礁回填料地基加固试验区,通过现场检测地基加固前后的物理力学指标,分析振冲碾压和强夯两种加固方法对珊瑚礁回填料的加固效果.从现场试验情况可以得出,珊瑚礁作为堆场回填料,在采用振冲碾压和强夯两种方法时都能够使地基回弹模量值大幅提高,加固后回弹模量、CBR值、SPT击数,500kJ强夯法加固效果均略优于振动碾压.     

试论湖南省水资源的节约保护与合理配置

水是生命的源泉,是人类社会生存和发展的基本条件,如何保护、开发利用好水资源是涉及国计民生的大事.湖南省虽然水资源相对丰富,但因利用率低、污染严重且时空分布不均导致水资源形势日益严峻.因此,如何节约用水、保护和合理配置水资源,是促进经济可持续发展和构建和谐社会的重大课题.     

湘江航运湖南段开发现状及发展趋势研究

归纳总结了近些年湘江航运梯级开发进展情况,分析研究取得的多方面效益,提出存在的问题,并对其发展前景做出展望,对当前和今后的整体开发具有一定的参考价值和指导意义.     

新型不锈钢直立锁边支座研发与有限元模拟研究

随着直立锁边金属屋面系统在大型公共建筑中的广泛应用,其抗风揭能力弱的问题也逐渐暴露出来。诸多研究表明：直立锁边屋面系统的破坏形式多为固定支座与屋面板锁边处发生脱离。针对这一问题,文章提出了一种新型的不锈钢直立锁边支座,并进行了有限元参数分析,通过对破坏模式的研究,分析了支座厚度、支座长度等参数对于支座承载能力以及变形能力的影响规律,验证了该新型支座的有效性和适用性,为设计人员和施工单位提供了新的借鉴和参考。     

大跨度钢结构屋盖风-温耦合效应研究现状

近年来,结构风工程和温度效应一直是大跨度空间钢结构的重点研究问题,本文先后总结了国内外建筑结构风工程的发展现状,以及其在日照温差、年温差与骤然降温三种最不利温差作用下的结构温度场研究现状。随着实际工程应用的发展,针对大跨度钢结构风工程、温度效应等的交叉领域成为最新的研究问题之一,而根据对国内外文献的调研总结,发现对于大跨度钢结构屋盖风-温耦合效应研究甚少,其中存在的难点问题是如何建立针对大跨度钢结构屋盖的风-温荷载耦合效应模型,并在此基础上实现对结构风-温耦合效应评估。建立大跨度钢结构屋盖风-温荷载耦合效应的分析和评定方法可为结构防灾减灾提供理论参考,由于国内外相关研究还不完善,积极开展这方面研究的理论和工程应用价值非常明显。     

机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究

考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。