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1.
ECDIS与船舶航行安全 总被引:6,自引:1,他引:6
简要回顾了ECDIS的发展过程,分析了ECDIS的现状和发展趋势,论证了ECDIS对保证船舶民起的重要作用。 相似文献
2.
海图坐标系问题的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了有关海图坐标系的某些概念,从理论上分析了海图坐标系误差的形成因,并介绍了其对航海的影响及相应解决方法,使航海工作对这一在现代导航中日益突出的问题有充分的认识。 相似文献
3.
分别给出三种锚泊状态,即船体运动比较平缓、大风浪和走锚下求解锚链对船体作用力的方法.对于有铺底锚链时的静态锚链作用力的计算,着重介绍了两种新的方法——迭代法和优选法.最后通过计算实例,得出了若干结论.为实现完整的锚泊仿真系统提供了重要的理论基础。 相似文献
4.
建设我国海上数字交通系统的设想 总被引:8,自引:1,他引:7
从我国海上交通运输的实际出发,系统地探讨了建设海上数字交通系统的组成部分,包括船岸信息系统、港口信息系统、沿岸及内陆水域AIS监控网、增强型VTS及联网管理系统、DGPS台链组网实现广域差分GPS系统等.海上数字交通系统是以信息集成共享为基础的,具有为海运管理决策者提供管理、控制及决策依据的决策支持系统.它的实现将大大提高我国海上交通的安全水平,提高通航能力和航运效率,是我国从海运大国向海运强国发展的必要保证。 相似文献
5.
研究了DGPS(差分全球定位系统)用户对接收到的伪距改正量(PRC()及伪距改正量变化率(RRC),采用卡尔曼滤波进行预处理的方法,建立了数学模型,通过计算机仿真与验证结果表明:滤波后用户的PRC精度可达到约0.1米(靠近基准站时)和0.6米(远离基准站时),该方法可以有铲地提高DGPS用户的定位精度。 相似文献
6.
根据IMO(国际海事组织)公约要求,船舶驾驶员必须参加GMDSS(全球海上遇险与安全系统)专门培训,并通过国家海事局的考试获得其适任证书。GMDSS模拟器是其教学培训的最重要设施。基于Visual C^#.Net开发工具,研制了网络型GMDSS模拟器.包括国际海事卫星通信系统B船站、C船站和F船站,以及地面通信系统,包括单边带电台、中频/高频/甚高频数字选择性呼叫等,共12种GMDSS设备的通信模拟。研究了网络通信终端IP、ID地址设置与管理、通信规则、通信流程及其控制、通信状态查询等。通过教学实践验证,该模拟器可以模拟“船对船”、“船对岸”的日常和遇险等通信功能,且具有仿真度高、系统稳定、界面友好、可扩展性强等优点.大大提高GMDSS实操训练的教学效果,并简化系统维护工作. 相似文献
7.
为提高径向基函数神经网络的泛化性能,提出一种利用分级偏最小二乘回归方法构造径向基函数神经网络的方法,逐步增加网络中的隐节点数直至达到合适的网络规模,消除了训练数据中存在的多重共线性对网络泛化能力的不利影响.所得径向基函数神经网络的泛化能力比偏最小二乘回归构造的径向基函数神经网络提高了约30%.船舶航向跟踪预测控制仿真验证了该算法的可行性和有效性. 相似文献
8.
PE-90坐标与WGS-84坐标转换模型的应用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
基于PE-90与WGS-84坐标转换模型,以及大地坐标系和空间大地直角坐标系间的变换公式,研究GPS和GLONASS在中国地区几个代表之处定位时,由于PE-90与WGS-84坐标系统的参数不同,而产生的纬差和经差。 相似文献
9.
基于Visual C#.NET的GMDSS卫星通信系统模拟器 总被引:3,自引:0,他引:3
在Visual C#.NET开发平台上,研制了网络型GMDSS卫星通信系统模拟器软件,包括国际海事卫星通信系统B船站、C船站和F船站,模拟“船对船”、“船对岸”日常通信和遇险报警.软件具有仿真度高、界面友好、可扩展性强、系统稳定,以及维护管理方便等优点. 相似文献
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