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王烨捷 《中国高校科技与产业化》2006,(8):38-39
2005年7月1日,科技部科技发展司联合相关职能业务司组织召开了紧急会议,研究部署新建生态环境国家野外科学观测研究站(下简称“国家野外站”)申报工作。同年12月14日,科技部结束国家野外站评审工作并公布第一批获批建的国家野外站名单。在首批36个国家野外科学观测研究站名单中 相似文献
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王烨捷 《中国高校科技与产业化》2006,(4):64-66
从科研成果到科技产品的飞跃,是一条“产业化”的道路。从科技产品到可行销商品的飞跃,记者暂且称其为“后产业化”之路。 相似文献
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<正>C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的每一个"成长过程"都备受瞩目。2017年5月5日,C919大型客机首架机在上海浦东国际机场成功首飞,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。从上世纪70年代国产"运十"客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于"买进口货"的状态。我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,涨了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是"进口货"。 相似文献
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王烨捷 《中国高校科技与产业化》2005,(12):66-67
很少有人生来就会“创新”,郎建平当然也不是这样的“天才”,他说自己只是一个“小人物”。然而,正是这样一个“小人物”,得到了国家杰出青年研究基金的信赖和资助,开始了他科研道路上“新”的四年。[编按] 相似文献
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王烨捷 《中国高校科技与产业化》2006,(4):40-41
在苏州大学北校区纺织工程实验室,记者见到了苏州大学材料工程学院最年轻的博导、教授——潘志娟。38岁的潘志娟近来频频出现在各类国家级、省市级媒体(如中央十台《走进科学》栏目,《新华日报》、苏州《城市商报》等)的报道中,她正在研制的“纳米蜘蛛丝无纺布”在我国目前尚处 相似文献
6.
正如果把一架飞机比作一个人,那么发动机就是心脏,液压系统是血液,而控制律则是灵魂。说起中国人自己制造的大型民用客机C919,不得不提3个百分比——10%、60%和100%。这是大飞机的国产化率。C919项目启动之初,考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过大飞机,中国商用飞机有限责任公司内部保守估计,C919的国产化率大于10%即可;交付下线后,这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机,实现了近60%的国产化率,并拿到570架的订单。 相似文献
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王烨捷 《中国高校科技与产业化》2006,(11):50-51
去年8月,世界一流的生命科学杂志——美国《细胞》杂志(《Cell》杂志)的封面吸引了海内外众多专家、学者以及科学爱好者们的注意:几只转基因小鼠在漆黑的实验室里闪闪发光,红色泛蓝的荧光毛皮使它和制造它的中国科研人员一起登上了国际顶级生命科学杂志的封面。复旦大学发育生物学研究所的科研人员将一种源于飞蛾的PB(PiggyBac)转座子(Transposon)用于小鼠和人类细胞的基因功能研究,在世界上首创了一个高效实用的哺乳动物转座因子系统,为大规模研究哺乳动物基因功能提供了崭新途径。相关技术已申请国际专利。他们的科研成果入选“2005中国高校科技十大进展”,和这一成果同样引人注目的是其国际领先的研究方法和一流的科研团队。 相似文献
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