低功率状态下煤液化油的雾化特性

利用某航空发动机离心式雾化喷嘴,对煤液化油在冷态下的雾化效果进行了实验研究,并与石油基3号喷气燃料(RP3)的雾化效果进行了对比。实验结果表明:煤液化油雾化粒子的直径随燃油压力的增大而减小,当压力增加到1.3MPa后,再增加燃油压力,对粒子直径影响不大。小粒径粒子主要集中在雾锥中心区域,在雾锥边缘处粒子直径较大。与RP3喷气燃料对比结果表明,相同条件下煤液化油的雾化粒子Sauter平均直径高于RP3喷气燃料。     

乳化油柴油机中不存在微爆现象

基于微爆发生的判别式, 提出了柴油机中不可能再发生微爆的新观点. 从多组分油滴的控制方程出发, 给出了乳化油滴直径变化与水和油的蒸发速度的关系. 由于水的蒸发速度要比油快得多, 因此水分将很快就蒸发掉, 它也能使大油滴变成小油滴, 这才是油掺水强化燃烧的真正原因. 应该看到, 由于实验条件所限, 在文献中前人所做的工作, 其油滴尺寸都较大(约d₀≥200 μm), 在这样大的油滴尺寸条件下, 确有微爆发生. 我们通过研究发现, 油滴直径太小后不可能再发生微爆, 在柴油机中的情况就是如此.