采用能量管理策略的混联式混合动力汽车的建模与仿真

以燃油消耗最小为目标,在Matlab/Simulink中搭建一种混联式混合动力汽车的动力系统模型,基于逻辑门限值的能量管理策略分别在城市和市郊两种道路工况下进行仿真。仿真结果表明,整车需求转矩可以进行有效分配,维持了电池荷电状态的平衡,城市道路工况百公里油耗为4.8 L,市郊道路工况百公里油耗为1.596 L;与传统的燃油车进行相比,城市道路工况下百公里油耗降低率达到了37.4%,高速道路工况下达到了71%。     

公路隧道防排水技术与工艺研究

针对传统的公路隧道排放水技术在实际应用中所暴露出来的问题,文章对公路隧道防排水技术应用进行了分析研究,首先指出了当前国内公路隧道防排水技术的施工现状及其存在的问题,在此基础上重点分析了两排两防的施工技术应用,给出了具体的施工工艺方案,并结合主要应用的防水板材详细探讨了其施工工艺,对于进一步提高我国公路隧道防排水技术的应用和施工工艺水平具有一定的借鉴和指导意义。     

高速公路沥青路面车辙成因与防治措施

总结了沥青路面车辙的类型,并从多个角度分析了沥青路面车辙的形成原因,最后针对性的提出了路面车辙的防治措施。     

新型增程式公交车动力系统优化与仿真

针对无变速箱结构的增程式公交车存在电机工作转速范围窄、爬坡能力及制动能回收效率低的问题,设计了具有二挡自动变速箱的增程式公交车动力系统,并对其进行结构分析和主要参数匹配.采用CRUISE/Simulink联合仿真平台,对设计的动力系统及控制策略进行了仿真验证.结果表明:整车动力系统设计及参数匹配较合理,能实现电机需求扭矩的减小并有效延长续驶里程,提高制动能回收效率.