2000年中国夏季降水异常的数值预测

利用中国科学院大气物理研究所短期气候距平预测系统(IAP PSSCA),于2000年3月份对当年中国夏季旱涝形势进行了实时集合预测.与实测结果比较表明,IAP PSSCA较好地预测出2000年我国北方大部地区干旱,雨带主要位于黄淮之间、我国的东南、西南和新疆等地大范围降水异常的分布形势.预测结果与观测的距平相关系数为0.25,集合预测评分为79分,优于其他预报方法,表明IAP PSSCA对我国夏季旱涝形势具有良好的预报能力.     

一个改进的海气耦合模式及其数值模拟

基于“线性统计修正”同步耦合方案,把中国科学院大气物理研究所两层大气环流模式同具有较高分辨率的热带太平洋环流模式耦合起来,长期数值积分表明,模式不但能够模拟出真实合理的平均气候状态及其季节变化,还能模拟出与观测接近的年际气候变率,这种年际变率在热带太平洋表现为海温在次表层达到其是大值并一在赤道上的沿斜晶层自西向东传播而在赤道两侧则自东向西传播,从而构成了主周期为４ａ左右的循环过程。     

车载式提升机工艺技术应用研究

本文基于对大庆油田水厂、水源设备、及零部件在维护检修、施工安装前后的拆卸、搬运过程中所面临的提升装运问题的考虑,采取了调查、分析和现场试验的方法,针对使用传统方式和办法提升装运设备及零部件过程中存在的费时、费力、不够经济、不够安全的实际问题,以及研制新工具、改进新工艺、采用新技术等情况进行了认真科学的调查、分析、评估、和研究制造。通过生产现场反复试验和改进证明：新研制的车载式提升机在施工和检修现场可以安全有效的完成设备、零部件的提升装运工作,其功能优于传统的操作方式与方法,是一台随车携带、便于操作、经济耐用、安全高效、并且能够适用于多种环境、可以广泛在工程施工和设备维护检修中使用的新型机械工具。     

高分辨率大气环流模式和海洋环流模式的研制

本研究是国家重点基础研究发展计划（973）项目“高分辨率气候系统模式的研制与评估”（2010CB951900）课题之一。该课题的研究任务和目标是,设计高分辨率大气环流模式动力框架,建立高分辨率全球大气环流模式,水平分辨率达到50km左右。改进并完善大气环流模式中云-气溶胶-辐射数值集合参数化系统（CAR）。定量评估现有气候系统模式上的云-辐射相互作用的不确定性,将CAR耦合到新开发的高分辨率大气环流模式中。研制高分辨率海洋环流模式,水平分辨率达到30～50km。课题组完成了全部计划研究任务,取得了一系列研究成果,发表和接收学术论文42篇,其中SCI论文20篇,专著1部。     

试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用

大跨度铜桁架桥因为跨越能力较强、造型美观、坚固耐用、有利于观瞻等特点,越来越多地被用于工程建设中.采用何种施工技术是实现大跨度钢桁架桥质量和安全的重要保证,为了大跨度铜桁架桥施工技术的进一步完善,从大跨度钢桁架桥的实际出发,紧紧围绕现代技术对大跨度钢桁架桥施工技术日益提高的质量和安全要求,对整体顶推施工方法进行有特色的科学研究,充分发挥大跨度钢桁架桥为社会、公共事业.经济服务的优势,是摆在每一个大跨度钢桁架桥施工技术人员工面前的重要任务,该文立足于大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用现状,针对大跨度铜桁架桥整体顶推施工中应当注意的事项,采用例证分析的方法,结合埃塞俄比亚青尼罗河大桥的施工实际,对大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法进行探讨,希望能够为大跨度钢桁架桥施工技术的完善和发展提供可靠的依据.     

海表温度的自适应变分同化

在以前工作的基础上，进一步对所提出的自适应变分资料同化方法在表面海温（SST）资料同化进行了探讨，并将其应用到实际的SST资料同化中，利用一个湍流封闭混合层模式对LOTUS锚系浮标资料进行了同化试验，同化结果表明，自适应变分方法对海表和海面以下混合层的海温都能够进行较好地订正。     

中国及周边海海温资料同化系统

在一个嵌套的海洋环流模式基础上,采用基于变分原理的最优插值方法,初步建立了一个中国及周边海海温资料同化系统.利用1998世界大洋数据集(WOD98)中的海温垂直剖面资料和欧洲中心再分析风应力资料进行了连续12年的同化试验,初步结果表明,同化方案是有效可行的,与未同化前相比,资料同化提高了模式计算的真实性,对中国及周边海海洋环流状况的描述有了很大改善.如所揭示的黑潮的强度、流幅、夏季黄海冷水团及其对应的水平环流、晚夏早秋南海的偶极子涡及其中间的东向急流等都更接近于观测结果.     

青尼罗河大桥的设计与实践研究

青尼罗河大桥位于埃塞俄比亚境内,是跨越青尼罗河的重要桥梁,桥梁设计为大跨径钢桁架栗,主要施工方案采用整体顶推施工方法,利用已经完成的钢筋混凝土桥面作为拼装场地,初步拟定在ASSOSA方向的混凝土桥面和与之相接的路面上拼装和顶推钢桁架梁。在青尼罗河大桥的设计过程中,充分照顾到了青尼罗河两岸及附近区域的地质水文条件,生态环境．自然环境等方面的因素。本文主要是立足于青尼罗河大桥的设计和实践,对桥梁建设过程中遇到的一些技术性设计方案进行探讨,目的是为大跨径钢桁架渠整体顶推施工方法的完善和科学发展提供技术支持。     

一个东亚区域海气耦合模式初步结果

建立了一个应用于东亚的区域海气耦合模式并通过20年的连续积分来评估其对东亚气候的模拟能力. 模式由大气模式RegCM3和海洋模式HYCOM组成并利用OASIS3耦合器控制整个模式的运行, 其中RegCM3的水平分辨率为60 km, HYCOM为33 km. 与其他区域海气耦合模式相比, 该模式的显著特点是耦合模式中海洋侧边界采用了单向嵌套方法来处理侧边界强迫问题. 另外, 在耦合模式中对太阳短波辐射进行了通量订正, 较好地消除了在直接耦合时出现的海温偏冷2℃的问题. 对模拟结果的初步分析表明, 该耦合模式可以成功地模拟出东亚地区大气和海洋的气候平均态, 季节变化以及年际变化的主要特征. 尽管由于分量模式本身的缺陷导致耦合模式的模拟结果和观测还存在一定的差距, 但和未耦合时相比确有一定程度的改善, 尤其是在东亚季风中最为重要因素之一的降水的模拟上. 进一步的分析表明降水模拟得到改善得益于耦合模式对夏季西太平洋副高模拟能力的提高, 从而增强了中低纬大气中水汽输送的模拟能力以及降水和海表温度(SST)的关系. 这些结果表明, 在东亚地区区域海气耦合模式具有一定优势, 但需要对模拟结果进行更加细致的分析, 如从日变化到年际变化的更详细分析.