刚架拱桥病害检测及加固设计

<正>刚架拱桥是目前存在的较为普遍的一种桥型,由于现在车辆密度较大且超载车辆严重,使得许多桥梁出现不同程度的病害,影响到通车安全。本文通过实例对一刚架拱桥病害的试验检测,并根据试验检测结果提出不同的加固设计方案,通过分析比较选取合理方案。     

省道S329南石线高庄桥路堤加固措施的探讨

省道S329南石线上的高庄桥为6～12m空心板桥,两端高填方路堤长210m,桥头填方高度东端10.1m,西端8.08m,东路堤平均高度8.23m,西路堤平均高度7.05m.路堤顶宽13.8m,路堤两侧均为7.5#浆砌片石挡土墙,挡墙坡度为1:0.23.该桥于1989年建成通车,是南石线的交通咽喉,是石龙区经济发展的基础,也是当地居民生产、生活的主要通道.目前,路堤填土下陷,路面破坏严重,挡土墙部分坍塌,人行道断裂破坏,栏杆倾斜变形,已严重影响了行车、行人的安全.     

预应力30mT梁支架施工上拱度及侧弯的控制

杨家岭大桥位于G207锡海线和G311线的重合段,上部结构为30m预应力混凝土T型梁,距昭平湖大坝下游100米,是昭平湖旅游区的一景.由于地形条件限制,若采用先预制后安装的施工方案,梁运输、吊装十分困难.项目部经过深思熟虑,决定采用支架预制施工T梁,为预制出优质T梁,使大桥坚固又美观漂亮,预应力T梁的上拱度及侧弯的控制是施工的关键.若控制不好,则会随之带来安装难,桥面铺装层厚度不均,会增加铺装厚度,造成与引线的高程不平顺,同时会影响到护栏的平顺等.