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以闽东南典型球状风化花岗岩边坡滚石灾害为对象,采用工程地质分析与数值模拟相结合,研究边坡滚石的运动轨迹、停滞概率和冲击特性等成灾规律;模拟分析坡形坡率优化、平台缓冲介质和滚石拦挡措施的减灾机理和工程效果;最终提出一套系统的边坡滚石灾害防护设计方案. 相似文献
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通过岩石铸体薄片、粒度分析和压汞分析等手段,分析白云凹陷珠海组储层的岩石学特征和物性演化特征,研究沉积环境和成岩演化过程对储层特征的影响机制。研究结果表明:储层主要以长石质石英砂岩和长石岩屑质石英砂岩为主,颗粒支撑并以碳酸盐、自生石英和黏土矿物接触式胶结。储层物性总体具有中低孔中低渗特征,以粒间溶蚀扩大孔为主,其次为珠海组底部黏土膜保护的原生孔隙,分选好的中-粗喉型喉道使孔隙连通性良好;在凹陷西斜坡,珠海组上部和底部分别发育钙质砂岩夹层和铁泥质砂岩夹层。三角洲前缘环境是珠海组储层物性良好的先决条件;酸性流体的溶蚀溶解作用和绿泥石黏土膜保护是储层物性较好的根本原因,压实作用是粒间孔隙损失的主要原因,而部分储层渗透率较低是因为自生石英和黏土矿物充填喉道;钙质砂岩夹层物性差是胶结作用所致,而铁泥质砂岩夹层物性差是压实和胶结共同作用的结果。 相似文献
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通过分析住宅扩建中圈梁的加固方法,阐述了粘钢加固工艺的优越性. 相似文献
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公交运行过程受到外部行驶环境制约,服务可靠性评价需要考虑行程时间的波动.本研究建立了随机行程时间作用下始发站点发车偏差传播模型,发现了三个特征阈值,方向性累积站点停靠时间偏差阈值α,发车偏差不可修复阈值β,发车偏差恶化阈值γ,刻画了不同程度的发车偏差对下游站点服务可靠性退化程度的影响作用.从理论模型角度,证明任意站点n处三个阈值之间始终存在关系:αn<βn<γn;因此,随着始发站点发车偏差的加剧,下游站点位置首先产生方向性累积站点停靠时间偏差,进而造成发车偏差不可修复,最终导致发车偏差进一步恶化.从数值分析角度,发现在公交线路常规运营区域内(客流服务强度为0.20以内,线路长度为30 km以内),任意站点位置三个阈值之间始终存在关系:αn<βn 相似文献
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浅谈建设工程项目的投标 总被引:1,自引:0,他引:1
招投标是建设单位选择工程承包商的一种重要方式,本文介绍了招投标工作管理的一些特点. 相似文献
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住房价格飞涨,老百姓买房日益困难,而富人住房却越显奢华井集中趋势,俨然形成"富人区",给整个社会生活不免带来了一定的影响。本文结合各专家的观点,试从政府、公共空间、中产阶层、居住模式、名称和其他社会单位等角度对这些问题提出一些有效的想法。 相似文献
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针对移位左转交叉口的交通冲突问题,提出了一种移位左转交叉口渠化模型.综合分析路段交叉口预信号与主交叉口信号之间的复杂关系,基于绿波控制理论,以车均延误最小为目标函数,构建了基于绿波控制的移位左转交叉口信号控制优化模型,利用Lingo软件进行求解.基于VISSIM仿真,分别从交叉口饱和度、左转交通量、直行交通量3个方面对该方案的适用性进行分析,同时利用武汉市中山路与民主路交叉口的数据验证该方案的效果.研究结果表明:当交叉口饱和度大于0.8时,该方案的改善效果显著;优化后的移位左转交叉口总车均延误和左转车均延误较优化前下降了7.6%和48.2%,验证了优化方案的有效性;当左转交通量占交叉口总交通量比重较大时,采用优化后的信号控制方案,交叉口总车均延误的降低效果更加显著. 相似文献
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随着全球化时代的到来,世界各国的联系越来越密切,在这种背景下,原来的传统学校教育已不能满足未来的发展需要,需要一种能够促进全球化,使未来可持续发展的新型学习方式--全球化学习。 相似文献
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对投资组合选择的Telser安全-首要模型的一些讨论 总被引:2,自引:0,他引:2
主要对一般情形、含无风险资产和含外生负债三种情况下的TSF模型用直观解法求解,并对其最优解、可行解的存在性条件进行详细讨论,另外还提出一些值得进一步研究的问题. 相似文献