柴油机高压喷雾碰壁前和碰壁后的粒子速度测量

用猝发信号频率分析Ｄｏｐｐｌｅｒ测速仪（ＢＳＡ－ＬＤＶ）对柴油机高压喷雾碰壁前和碰壁后的粒子速度进行了测量。     

压燃式发动机中挤流运动的研究

本文简要论述了过去对挤流运动所进行的研究工作和目前存在的问题,报导了在一台被拖动的、无气门的单缸105型柴油机上,采用涂点条痕法及粒子示踪法对挤流运动进行研究所得的初步结果。实验结果清楚地证实了挤流和逆挤流的存在,燃烧室内的流谱形状随燃烧室的形状和尺寸而变化。本文还对这种流谱的产生原因进行了分析,提出了新的解释。     

非稳态气体射流的发展及碰壁过程计算机模拟

用计算机模拟方法研究了非稳态气体射流的发展及碰壁过程,作为了解柴油机喷雾混气形成过程的辅助手段。计算中应用混合长度湍流模型和“粒子示踪法”,根据文献提供的基础数据,预测了非稳态氦气射流的贯穿度、浓度分布、速度分布及其随时间的变化等。计算结果和实验结果吻合,表明用计算机实验部分地代替物理实验是可能的。     

应用LDV测量柴油机高压喷雾对空气的卷吸

用猝发信号频谱分析多普勒测速仪（ＢＳＡ－ＬＤＶ）对柴油机高压喷雾的空气卷吸速度进行了测量，并分析了喷雾卷吸空气的量，结果发现，随喷油压力提高，空气卷吸速度增大；随轴向距离的增加，喷雾对空气的卷吸速度由小变大，再逐渐变小；接近喷 雾头部，喷雾对周围空气的作用将由卷吸成为排推，与气体射流比较，柴油机高压喷雾卷吸空气的量约小２／３。