桥梁台帽折断的加固设计方案

一座50米简支T梁桥，采用15米高的肋板式桥台。建设期间由于某种原因，通过改造背墙的方式改造成中墩，运行5年后发现该桥台帽梁从和肋板结合的部位发生断裂。由于此类病害非常少见，本文通过对讨论病害成因和加固设计方案的形成，探讨一种克服此类病害的办法．对类似病害的解决起到抛砖引玉的作用。     

桥梁主梁断面三分力系数的数值模拟研究

CFD方法相对于传统的风洞试验方法有着费用少、省时省力、良好的重复性等特点,其突出的优点是实现了流动的可视化。本文以苏通长江大桥为模型,对不同攻角下主梁断面的三分力系数进行了数值识别,并将数值识别结果与风洞试验值作了比较,验证了采用CFD技术识别桥梁三分力系数方法的可行性和可靠性。文中还给出了0°攻角下流场的速度和压强的等值线图和云图。     

一种对T梁的主动加固方法

受地震等以外荷载的作用,连霍三门峡段某座桥梁出现了严重跨中裂缝,以及明显的梁体的移动,针对梁体的病害情况,采取了一系列主动和被动加固措施,取得了良好的效果。其中为T梁体外预应力设计的钢锚座是此次加固的一个特点,望该文能为广大桥梁工作者提供一些有益的帮助。     

高速公路桥梁支座更换的新方法探讨

支座是桥梁结构连接上、下部结构"关节"。其作用重大,但由于支座设计选型不佳、年久失养、橡胶支座本身老化、钢板支座锈蚀等原因造成支座失效,导致结构受力体系发生变化。部分支座失效已直接影响到桥梁上部结构安全,需要立即更换。高速公路交通十分繁忙,支座更换必须在不影响交通、不破坏桥梁本身结构的情况下来对老支座进行更换,使之恢复原有功能。本文针对高速公路一座简直梁桥采用同步顶升的工法进行支座更换工作中采用的主要施工方法和措施进行介绍,以期对类似桥梁的养护工作具有抛砖引玉的意义。