40CrA钢在非比例循环载荷下塑性的研究

采用ＭＴＳ材料试验机对正火状态的４０ＣｒＡ钢在二维循环复杂应变路径下的流动特性和强化进行了系统的实验研究。对于特定的循环应变路径，当应变幅值较小时，材料多表现为循环弱化；随着应变幅值的增加，循环弱化的现象逐渐消失，在某些路径下甚至表现为循环强化。当从一种比例路径下的循环稳定状态进入另一种比例路径下循环时，存在瞬时附加强化并随之产生缓慢的弱化。在非比例循环加载条件下，材料的强化与路径形状密切相关。不     

中间时效对双相钢的Bauschinger效应和矫顽力的影响

在前一项工作中,我们研究了拉伸和拉伸加压缩对双相钢的流变应力和矫顽力的影响,发现拉伸加压缩后的矫顽力低于单纯拉伸者,这一现象与钢中的Bauschinger效应十分相像。本工作将研究中间时效对Bauschinger效应和矫顽力的影响,以寻求流变性能和矫顽力行为之间的进一步相似性和差别。     

回火硬度对新型中碳弹簧钢应变疲劳特性的影响

对两种新型中碳弹簧钢应变疲劳特性及其回火硬度影响进行了研究,并和中高碳弹簧钢60Si_2Mn进行了对比。结果表明:两个新型弹簧钢和60Si_2Mn都具有循环软化;在应变疲劳曲线(△ε/2～2N_f)上,弹性线和塑性线的交点随弹簧钢回火硬度的升高而向低循环寿命移动;在Monson-Coffin方程中的回归常数b和C与循环应变硬化指数n的关系大体符合b=-n/(1+5n),C=-1/(1+5n)。各钢的应变疲劳特性、组织特征和断口形貌之间有一定的对应关系。同样硬度下新钢较老钢有更高的过载抗力。     

新型弹簧钢35SiMnB松驰抗力的研究

采用拉、压Bauschinger效应实验法、载荷松驰法和循环应力松驰法对新型弹簧钢35SiMnB松驰抗力及其临界区处理的影响进行了研究,并和常用弹簧钢60Si_2Mn进行了对比。结果表明:以迴线面积所表征的35SiMnB的松驰抗力略低于60Si_2Mn;但临界区热处理可以大幅度提高35SiMnB的迴线面积,同Bauschinger应变一样,迴线面积表征了相间应力或长程内应力的高低,循环变形量和载荷松驰量两个钢相当。文中对用迴线面积作为松驰抗力的表征参量的适用条件及迴线面积的测试方法提出了建议。     

双相钢双屈服特性研究

本文对双相钢的双屈服特性进行了分析。试验结果指出,双相钢的双屈服特性的产生是由于马氏体相从弹性变形过渡到塑性变形以及相界面微空洞萌生的结果。两相的相对量和组织形态,影响着双屈服特性。根据两相不同的变形特征,把双相钢的均匀变形过程分为三个阶段。     

Mn-V热处理双相钢中的Bauschinger效应——背应力、瞬时软化、不匹配应变的关系探讨

为了进一步弄清双相钢中的 Bauschinger 效应、背应力、Bauschinger 应力(瞬时软化)、有效不匹配应变之间的关系,以及应变时效的影响,对各种状态的Mn-V 热处理双相钢进行了拉—压试验;结果表明:该钢具有极明显的瞬时软化和相当数量的永久软化。448°K 的应变时效可使瞬时软化消失,但永久软化仍然存在;测量了变形双相钢试样中的矫顽力各向异性,并表明这一物理量的大小与背应力有关;讨论了背应力、永久软化、Bauschinger 应力、有效不匹配应变之间关系。     

论汽车轻量化

论述了汽车轻量化的意义、表征参量、评价方法、实施路径和方法;轻量化的设计,零部件和构件的功能与材料性能参量的关系以及先进成形技术的应用。结合近期轻量化的相关进展和笔者的工作,对汽车轻量化进行了全面系统的论述,以期给出关于汽车轻量化较完整的概念和认识。     

铝合金汽车板性能及其应用

深入讨论了预处理工艺的影响并说明了该工艺在保证铝合金汽车板使用性能的重要性。介绍了铝合金汽车板在汽车上的典型应用。基于笔者认识和目前的研究进展,提出了汽车用铝合金汽车板的重点研发内容,降低成本和价格,做好应用研究是扩大铝合金汽车板在汽车上应用的重要工作。