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可达性是地理学重要的研究内容.在考虑时间距离的可达性测算过程中,道路速度的设置会对可达性测算结果产生影响,但目前关于道路速度设置对可达性测算结果影响的研究仍较缺乏.以福建和江西2省的机场可达性测算为例,采用机场1.5h内覆盖的人口数量来衡量机场可达性,比较不同道路速度设定情景下的可达性评价结果,从而考察道路速度设置对可达性测算的影响.结果显示:道路速度设定的不同所导致的机场覆盖人口比例差异显著,其中县道速度对覆盖人口比例的影响最大;不同速度设定下各机场覆盖人口数排名前五的机场没有发生变化,而排名后5位的机场发生了位次变化,对道路速度的敏感性较高. 相似文献
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区位分配模型是设施选址研究中的重要方法,其中p-median模型是应用最广泛的一种.但传统p-median模型中每一需求点仅选择最近的那一个设施的假设具有一定局限性.重力p-median模型对此进行了重要改进,假设需求者根据距离和设施吸引力确定选择各个设施的概率.但目前学界关于重力p-media:n模型在实际应用中的有效性仍未达成一致.本文将重力p-median模型应用到北京市延庆县医疗设施布局的实际案例中,并与p-median模型进行比较,以检验重力p-median模型的有效性和适用范围.结果表明,重力p-median模型作出的改进具有实际意义,当设施候选点吸引力存在差异时,重力p-median模型会得到与传统p-median模型显著不同的优化结果;两个模型适用于不同的设施选择行为,在实际应用中需把握清楚所研究设施的特点才能做出合理的选择. 相似文献
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