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陆振生 《华南理工大学学报(自然科学版)》1981,(3)
6320ZC在台架试验中,曾出现一些与柴油机动力学特性有关的问题,如低速转速波动率大,低速空转有时有"游车"现象,高弹性橡胶联轴节迅速烧坏,调速器传动齿轮严重点蚀等.本文通过理论分析和多方案计算,认为产生这些问题的原因主要是柴油机的惯性矩不足.为解决这些问题及改善用作船舶主机时的扭振特性,作者提出将飞轮的惯性矩从样机的1675公斤厘米秒~2增大为5000公斤厘米秒~2的方案.而且文中的理论分析结果已为台架试验所证实. 相似文献
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