钢管-轮胎浮式防波堤消波的几个影响因子

结合试验结果，分析了钢管－轮胎结构浮式防波堤消波的几个影响因子，并从筏体的刚度、倾斜度、挡浪面积以及自振频率方面对浮筏结构进行改进，提出了一个新的钢管－轮胎浮式结构。此结构可增加浮筏对波能的反射和消耗，有效减少浮筏的自主波浪，可在较不利的入射波要素下，使浮筏的波高传递系数最低达0．22。     

斜面坡度对波浪最大压力的影响

作用于不同坡度斜面上(0≤m≤20)的波压力,其大小和分布都呈现规律性的变化.本文在试验研究的基础上,论述了在斜面坡度影响下波压力与波浪形态之间的互相关系,並据此对斜坡上的波态进行了分区.作为初步尝试,文中提出了两个复合因子ψ和φ,用来计算0.05<ηg≤0.5区域内斜面上最大压力及其对应的坡度.本文对于斜面上最大波压力作用点的深度亦作了简要的介绍.     

凹角堤段前波高增幅的整体模型研究

由于入射波与斜向反射波的叠加或两个堤段的反射波斜交 ,在凹角堤段前将形成复杂的短峰波系 ,这种波浪形态引起的波能集中使堤前波高可能增幅 .利用整体模型实测了凹角为 15 2°的条件下不同入射波向对应的波高值 ,同时根据实测资料推求了等效反射系数 ,从而得到规则波或不规则波条件下的入射波高放大系数 ,为带凹角形状的防波堤设计提供了依据 .实测凹角堤趾前的波浪底流速也明显增大 ,这对工程防冲设计也是很重要的     

波浪冲击压力理论和模比影响的研究

本文阐述了射流冲击压力最大值的理论分析过程和计算方法,由此导出了斜坡上波浪的最大冲击压力值的计算式.通过模比为1:10的模型试验结果与西德汉诺威大型波浪槽中用同样试验方法取得的原型试验结果进行比较,论述了模型比尺对斜坡波压力量测的影响.本文还给出了最大冲击压力值的分布规律.