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长期以来,对列车在井底车场的运行状态未进行过详细分析与讨论。现行井底车场设计,未将列车驶入车场(输入)与列车卸载(输出),建立起相互影响、相互联系、相互制约的关系。 本文在现场统计与实测的基础上,以排队论作为分析的出发点,对列车运行状态进行了模拟与分析,其目的在于:通过列车运行状态的分析及排队系统运行效率的研究,初步探讨影响井底车场生产能力的有关参量,如:分析列车进入井底车场的分布;卸载站服务时间的分布,并确定服务强度ρ;输入流不均匀系数KS;空、重车场储车系数K等。从而估计井底车场的服务质量,确定系统是否合理,并可确定系统的最优参数。 我们认为评定井底车场运行状态质量好坏的指标应是: 1.列车等待系数:PW=WS/TA(等待时间/间隔时间); 2.井底车场的服务强度:p=TS/TA=λ/μ(卸载时间/间隔时间); 3.经济价值系数:V=M/m(创造价值/消耗费用)。 相似文献
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