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1 问题的提出成段更换曲线钢轨是工务部门经常进行的一项施工 ,熟知工务施工的人员都知道 ,钢轨的实际长度并不是理论中的很标准 ,而是参差不齐 ,存在一定的误差。在进行施工中 ,由于施工人员对所学的配轨理论不能很好地应用 ,而是用钢轨所规定的标准长度进行理论计算 ,结果在施工当中造成接头措差超限 ,盲目用增减轨缝或倒换钢轨的方法进行现场调整 ,造成换轨工作量增大 ,施工进度缓慢 ,连续形成轨缝过大或过小。如果轨缝过大 ,车轮通过钢轨接头时 ,形成剧列的冲击和振动 ,造成接头下沉 ,形成病害 ;如果轨缝过小 ,造成瞎缝 ,甚至胀轨跑道 … 相似文献
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1 概况 西宁铁路分局柯柯工务段地处青藏铁路线中部 ,管辖 3 12ｋｍ铁路正线 ,截止 2 0 0 0年底 ,技术设备Ｐ5 0钢轨为95ｋｍ、Ｐ43钢轨为 2 17ｋｍ。近年来 ,由于列车通过总重的增加和运行速度的提高 ,我段与 2 0 0 1年 3月承担了青藏线Ｋ3 5 6—Ｋ44 0区段的 84ｋｍＰ43型钢轨更换Ｐ5 0型再用轨的工程。该工程于 2 0 0 1年 10月全部完成 ,但交付养路工区运营后 ,每个工区除了原有人员配备不动外 ,又新增民工10人之多 ,随时对这个区段的线路进行维修和保养 ,然而这里仍然病害增多 ,普遍存在的晃车问题仍然严重存在。为此 ,我段与 2 0 0 1… 相似文献
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