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针对消费者低碳偏好和第三方物流企业(Third-Party Logistics,3PL)对供应链决策造成重大影响的现象,为提高供应链整体的效率,提出了采用支撑收益共享契约( Spanning Revenue-Sharing Contract, SRS)来实现供应链协调;基于消费者低碳偏好构建了制造商、3PL和零售商的4个博弈模型,通过求解,得到了不同情形下供应链博弈的均衡解,研究了3PL提供物流服务和零售商自营物流下消费者低碳偏好对实际碳排放量的影响;通过数值仿真探讨了不同决策情形下消费者环保意识对实际碳排放量、产品需求、供应 链利润和供应链协调的影响。进一步分析发现:初始碳排放量较低时,消费者环保意识的增强可以降低单位产品的实际碳排放量;初始碳排放量较高时,实际碳排放量随着消费者环保意识的增强呈现先降低、后提高的态势。在一定的条件下,无论初始碳排放量高还是低,3PL提供物流服务可以提高制造商和供应链整体的 利润。SRS契约可以有效协调供应链,实现供应链全体成员的帕累托改进。 相似文献
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顾客在缺货时会根据等待时间、价格折扣等因素决定是否等待.基于此,建立了可控提前期下考虑部分短缺量拖后率随等待时间和价格折扣变化的库存模型,然后分析了提前期决策对总成本、订货批量决策和价格折扣决策的影响.结果显示:压缩提前期只有满足一定条件才能降低总成本;提前期决策会通过丢单成本和拖后成本的变动来影响最优订货批量,当减少的拖后成本和丢单成本大于压缩费用时,最优订货批量随提前期的压缩而减少,否则随提前期的压缩而增加;压缩提前期并不直接影响最优价格折扣,最优价格折扣和订货批量随提前期变化的趋势相同. 相似文献
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为研究顾客有限理性对企业交付时间决策的影响,考虑一个有无限能力的企业及其顾客构成的服务系统.假定顾客无法准确估计逗留时间.以顾客选择理论为基础,采用噪声估计方法构造了一个受交付时间与交付可靠性影响的有限理性需求率函数.基于此函数建立了企业利润最大化模型.结果表明,有限理性需求率是顾客有限理性水平的减函数;当顾客的有限理性水平趋于完全理性时,有限理性需求率逼近完全理性需求率.在企业交付成本与交付价格均外生而交付可靠性内生的情况下,最优承诺交付时间存在.数值实验表明,最优承诺交付时间在顾客有限理性水平上是递减的;在较低的顾客有限理性水平上,最优承诺交付时间对有限理性水平变化的反应不灵敏. 相似文献
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