汽车操纵线性区影响机理分析

汽车操纵线性区是影响汽车操纵和安全的重要指标。研究影响汽车操纵线性区的动力学机理,给出了汽车操纵线性区评价的求解和试验方法。分析了整车操纵线性区与轮胎力学特性线性区的关系。重点分析了载荷转移对汽车线性区的影响机理。通过研究得知轮胎力学特性进入非线性区不是整车进入非线性区的必要条件;由于载荷转移导致轮胎力学特性非线性变化是整车操纵性进入非线性区的主要原因。     

关于融化的统计几何理论

本文用几何方法对二维系统的融化过程作了全面的研究。在仅考虑排斥势的情况下修正了Kawamura等人的理论,理论计算值与计算机模拟实验的结果接近。在计入吸引势后采用凝聚态Van der waals理论中的近似展开,所得融化曲线在三相点附近更接近正确的位置。