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起-迄点与产生-吸引点出行矩阵的转化 总被引：2，自引：0，他引：2
首先分析交通需求预测中基于起点-迄点的OD(origindestination)分布矩阵与产生点-吸引点的PA(producingabsorbing)分布矩阵的概念以及区别;然后针对实际中经常将二者混淆的情况,分析了将OD矩阵转化为PA矩阵的方法,并特别针对运用流量反推OD技术的情况,提出一种新的转化方法;最后通过实际调查数据验证此方法的精度. 相似文献
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P-A出行分布矩阵转化为O-D出行分布矩阵 总被引：1，自引：0，他引：1
分析了交通需求预测中基于起点-迄点的O-D（origin-destination）分布矩阵与基于产生点-吸引点的P-A（producing-absorbing）分布矩阵的概念、区别以及将两者加以区分的原因；讨论了在运用“四阶段”模型进行交通需求预测各阶段分别使用两者的情况，并针对实际客运预测中经常将两者混淆的情况，依据对实际调查数据的分析，提出将P-A矩阵转化为O-D矩阵的方法． 相似文献
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