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用传递函数法建立了模拟汽车车厢内声学特征的主动噪声控制理论模型。开发完成了封闭空间主动噪声控制试验系统的硬件和软件。用几种纯音信号对模拟车厢进行了空间主动降噪试验。结果表明,对于139Hz的纯音噪声信号,在封闭空间内取一个测量面,其上的噪声平均降低了10dB,而对于150Hz的纯音噪声信号则平均降低了5dB,高于200Hz的几个纯音噪声信号则可以得到较好的区域降噪。证实了车内有源噪声控制的可行性。  相似文献   
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