关于装有平衡悬挂的三轴汽车的振动问题

本文分析了装有平衡悬挂的三轴汽车的振动特点。并提出了关于车身振动加速度,车轮与路面间的接触力以及悬挂的相对动行程等随机变量的统计计算公式。为三轴汽车平衡悬挂的设计与研究提供了理论基础。     

三自由度平衡悬挂系统承载部件的动载荷

本文采用功率谱分析法讨论了作用在三轴汽车平衡悬挂承载部件上的动载荷问题.假定路面扰动是均值为零的平稳高斯随机过程.将平衡悬挂系统当作三自由度线性振动模型来处理,并考虑了非簧载质量和轮胎刚性与阻尼的影响.进行了较为严密的分析,推导出了承载部件动载荷均方值与车轮接地动载荷均方值的计算公式.这些公式比较全面地概括了平衡悬挂系统的振动特点.     

改善国产GQ640旅游大客车的平顺性的初步探讨

本文根据试验结果和理论计算,分析了影响大客车平顺性的主要因素,并探讨了改善GQ640旅游大客车平顺性的基本途径.文中指出,悬挂系统参数的选择,既要保证良好的平顺性,又要保证行驶安全性.现有GQ640大客车是在东风EQ140载重车四类底盘基础上改装而成的,其悬架刚度和轮胎刚度都较大,因此其平顺性和行驶安全性都不完善.这一结论与试验结果相符合.作者认为:现有GQ640大客车应采用较软的悬架弹簧(前悬架偏频取9.6rad/s,后悬架偏频取10rad/s)和较大的相对阻尼系数ψ(前悬架取0.3.后悬架取0.29).这样的悬架将能保证汽车在柏油路上以常用车速(50km/hr)行驶时,具有较为满意的平顺性和行驶安全性.