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为指导社区生活圈形成绿色出行建成环境,从社区建成环境层面定量解析小汽车使用行为的差异,通过停车场泊位利用率客观反映小汽车使用行为,构建了考虑非线性效应的梯度提升决策树（Gradient Boosting Decision Tree,GBDT）模型,以重庆市主城区停车调查数据中的居住区配建停车场为实证对象,构建以居住区为核心的社区生活圈作为建成环境的测度范围,实证结果表明：GBDT模型比线性假设的OLS模型具有更好的拟合度;建成环境指标贡献度方面,距离商圈的距离（14.30%）、人口密度（14.20%）、土地利用混合度（12.60%）对泊位利用率影响最大,反映其对小汽车使用行为的重要影响效应;在建成环境指标的非线性关系方面,建成环境因子与泊位利用率均具有非线性关系. 相似文献
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根据我国交通影响程度的研究现状，基于物元模型理论，选取饱和度作为交通服务水平的评价指标，建立了判定评价交通影响程度的物元模型．通过实例验证了该方法的实用性与可靠性． 相似文献
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