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通过分析模拟退火算法（SA）以及利用分等级公平竞争（HFC）模型对SA改进的固有缺陷,提出新的基于自适应输入阀值的HFC模型（HFC-ADM）的模拟退火算法及其算法流程,同时进行详细的数学描述。最后以求证旅行商问题（TSP）为例,通过统计数据验证了改进后的算法较采用同样局部优化的标准退火算法和分等级公平竞争的模拟退火算法具有更好的收敛速度和优化解。 相似文献
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基于MOEA的PHEV控制策略与参数优化 总被引：1，自引：0，他引：1
针对并联混合动力汽车（PHEV）控制策略与传动系统参数优化问题,建立了以最小化燃油消耗与污染物排放量的多目标优化模型,研究基于多目标进化算法的PHEV控制策略与传动系统参数优化方法.采用ADVISOR仿真并将仿真所得的燃油消耗与污染物排放量作为候选方案的目标值,基于帕累托支配性原理判定候选方案的优劣,限定待优化变量的取值在PHEV生产精度要求范围内.实验结果显示：优化后的系统1×105m燃油消耗平均降低了22.32%,污染物CO,HC与NOx排放量平均降低了22.06%,7.98%和7%;电动机工作效率由0.18提高到0.52以上;系统总效率平均提升了22.99%. 相似文献
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