基于声环境评价的公共交通优先设置形式比选

根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道(BUS)、道路交通快速公交系统(BRT)、高架地铁(MR)、高架轻轨(LR)和高架低速磁悬浮(LM)进行声环境评价比选研究.首先分析了上述5种公交优先设置形式的噪声影响因素;然后选择了道路交通与轨道交通公交优先客运走廊的噪声计算方法,并确定了相关参数;在此基础上,进行了5种公共交通优先设置形式的噪声情景设置、噪声计算与对比分析.研究结果表明,在城市公交优先客运走廊上,公交优先设置形式对声环境的影响比客运量变化的影响大;在高峰小时客运量2.0～5.0万客运走廊上,轻轨具有声环境优势;在高峰小时客运量5.0万以上客运走廊上,地铁具有声环境优势;在声环境特别敏感区域,宜采用低速磁悬浮.     

基于CATIA的制动踏板的参数化设计

在汽车工业飞速发展的今天,针对汽车部件快速有效的设计可以缩短设计周期,提高生产效率,对企业生产实际有着重要的意义,本文以制动系统中的制动踏板为例子,探讨了对CATIA进行二次开发的整个过程。     

离子色谱法测定饮用水中钠、镁、钙

本文研究了离子色谱法测定饮用水及源水中钠、镁、钙离子的方法.实验表明,该方法灵敏度高,重现性好,操作简便,分析快速.在本方法实验条件下,钠、镁、钙方法检出限,分别为0.013mg/L;0.013mg/L;0.025mg/L.相对标准偏差分布在0.07-0.76%,加标回收率分布在99-102%.     

基于校企合作实践的汽车专业校内实训中心建设模式构想

针对高职院校汽车专业校内实训中心建设构想一种全新建设模式.对现有校企合作实践模式和运作流程进行分析与总结.在此基础上,基于功能建设、师资管理与培养、设备运作、培养环境和矛盾调构想汽车专业校内实训中心建设模式.与上海大众汽车公司校企合作项目实践应用表明,构想的模式既创新汽车专业校内实训中心建设模式,又符合学院、合作企业、学生多方共赢需求.     

电动汽车能量控制策略研究

电动汽车开发过程中,能量系统的参数匹配是保证车辆整车性能的重要环节,决定其动力与经济性能.在分析整车各种工况基础上,设计能量控制流程,并通过仿真实验验证能量控制策略的可行性.     

水竹叶的化学成分

采用硅胶、 聚酰胺和Sephadex LH-20等柱层析方法, 首次从水竹叶乙醇提取物中分离得到4种化合物. 利用核磁共振氢谱和碳谱等波谱鉴定为木犀草素（luteolin, 1）、 异牡荆苷（isovitexin, 2）、 异荭草苷（isoorientin, 3）和荭草苷（orientin, 4）.     

浅议工程机械故障诊断课程改革

本文针对工程机械专业学生在后期学习时遇到的大量的故障诊断课程,指出了原来教学方法的不足,提出了分段式冲关教学法,通过引领学生的兴趣,循序渐进地理论结合实践,逐步提高学生独立思考和实际动手的能力,进而完成故障的排除,并作出适时的总结分析,加深课程印象。     

垂直振动压路机施工数据采集与分析

垂直振动压路机虽具有压实质量"优"、压实效率"高"、施工成本"低"、节能减排效果"好"等优点,但目前缺乏相应施工技术规程,限制了垂直振动技术的运用与发展.通过对道路路基、路面基层、场道、水利筑坝等工程进行压实试验,实测压实度、压实厚度、压实速度、压实遍数、振动频率等参数,归纳总结最佳压实工艺参数:路基最大压实厚度可以达到50cm;路面基层压实厚度建议不大于40cm.填料压实厚度在25cm范围内压实遍数2~3遍;填料压实厚度30~40cm范围内压实遍数4~5遍;填料压实厚度在25cm范围内压实速度3~4km/h;填料压实厚度30~40cm范围内压实遍数1.5~3km/h遍.     

圆柱直齿轮孔分流成形分析

利用三维有限元数值模拟软件Deform-3D对圆柱直齿轮孔分流成形过程进行仿真,通过对材料变形应力场、应变场、行程载荷曲线等规律分析,确定该成形工艺能在保证成形质量的前提下,有效降低成形载荷,为实际生产提供理论参考。     

常结合式制动器在1—3吨平衡重叉车制动系统上的应用

介绍常结合式制动器在1—3吨平衡重叉车制动系统中的应用,通过电液控制技术,采用优先控制回路,能够实现平衡重叉车在驻车制动时的自动控制,并大大提高了制动系统的可靠性．