机车牵引列车在客运专线上运行动力适应性研究

本文对普速客车在高速客专线上运行,既有机车和研制中的机车在不同坡道上的牵引质量、起动坡度、区间信号机前停车后再起动过电分相,做了机车动力适应性研究。得出结论:采用现有机车SS9、SS7D、SS7E等机型,双机牵引16辆编组列车能够在最大坡度25‰及以下的线路上运行。     

高速铁路最大坡道运输安全性研究

一、选题的原因 自1964年，日本建成世界上第一条高速铁路一东海道新干线，并以时速210km／h投入商业运营以来，高速铁路就迅速地展示出明屈的技术经济优势，给传统铁路注入了新的活力，带动了交通运输行业的革新。