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毕修颖 《大连海事大学学报(自然科学版)》1995,21(2):19-21
通过分析比较船位落在等面积下各种船位误差图形内的概率,得出了等概率条件下各种船位误差图形面积的大小,从而给航海人员在用误差图形表示船位精度时以明确的概念。 相似文献
2.
考虑北极星周日视运动过程中高度和方位随时间变化的对称性,采用临界表的形式减少内差次数,建立一个新的北极星方位和测者纬度改正量表,达到简化计算和优化表册的目的,该表只需一页A4纸大小,从篇幅上看是中文版《航海天文历》中同类表的1/4。是英文版《航海天文历》中同类表的1/3。而且其精度基本不变,满足观测北极星定位和测罗经差精度的要求。 相似文献
3.
船舶最佳避让时机与行动的确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
从船舶避碰数学模型出发,给出了确定船舶最佳避让时机和行动的方法.避让时机用到目标船的距离表示,避让行动包括转向和变速,并给出了转向的角度和改变速度的大小.对避碰规则中的“早、大、宽”给出了定量的概念,避免了无谓的精神紧张和航程浪费,符合驾驶员在采取避让行动时能够预知避让结果,做到心中有数。 相似文献
4.
分析船舶领域和动界的研究现状。在研究船舶碰撞危险度的基础上,建立船舶动态避碰行动领域模型。该模型为船舶自动避碰决策系统提供依据,并能直接指导航海人员的避碰行动。其领域边界随碰撞危险度阈值的不同而变化,对于碰撞危险度为零的船舶,该领域不存在。最后,通过实例说明避碰行动领域模型的应用。 相似文献
5.
船舶变速避让行动与时机的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶机动航行时,经常利用改变速度的方法避让目标船.其中,涉及到避让行动的大小和避让时机的问题、过早行动没有必要,也不符合船长和驾驶员的避碰心理,过晚行动会产生船舶之间的不协调行动和碰撞结果.为此,从船舶变速避让行动数学模型出发,给出了确定船舶最佳避让时机和行动的方法.避让时机用到目标船的距离表示,避让行动利用船舶改变速度的大小表示.因而,对避碰规则中的“早、大、宽”给出了定量的概念,避免了无谓的精神负担,符合驾驶员的避碰心理.使驾驶员在采取避让行动时能够预知避让结果,做到心中有数. 相似文献
6.
给出了一种新的潮汐推算法,该方法简单,方便,实用,精度符合要求,而且不受涨(落)潮时间和潮差大小的限制,适用于各种类型的潮汐推算。 相似文献
7.
最小安全会遇距离和注意会遇距离的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了影响最小安全会遇距离和注意会遇距离的因素,并把人的因素归入船舶性能之中。同时,利用模糊神经网络方法确定最小安全会遇距离和注意会遇距离,消除了人的主观臆测,为研究船舶碰撞危险度和避碰决策系统打下了基础。 相似文献
8.
从天文三角形的基本公式出发,分析了英版《简明天体高度方位表》的造原原理和查算过程,给出了该表册的精度评定,从中也看出表册的方便程度,供航海人员参考使用。 相似文献
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