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从三方面分析了T型尾翼民用客机改出深失速的机理,分别为:(1)升降舵在深失速时的俯仰操纵效率;(2)方向舵在飞机建立了一定的坡度角后充当了升降舵的作用,对飞机产生了一定的侧向低头力矩;(3)飞机动力装置轴线相对于飞机构造水平面的安装角为3°,在深失速时,发动机推力提供了一定的低头力矩。通过分析得出,升降舵和方向舵在飞机改出深失速时发挥了积极作用,而发动机推力力矩对飞机改出深失速作用很小。 相似文献
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