交通网络中心性与土地利用强度的相关性及空间异质性研究——以青岛市主城区为例

探究路网中心性与土地利用强度的空间关系,对合理布局城市交通网络,提高城市土地利用效率,促进城市高质量发展具有重要意义。本文以青岛市主城区为研究对象,采用多中心评价模型计算了交通网络的邻近中心性、中介中心性和直达中心性。基于重分类的POI大数据间接表征城市功能用地类别,采用核密度估计等方法分析了路网中心性与土地利用强度的空间分布特征,最后运用Pearson相关系数、地理加权回归模型探究了二者的相关性及空间异质性。研究结果表明,邻近中心性呈现明显的“核心-边缘”模式,中介中心性高值区主要集中在城市主干道,直达中心性在空间上表现为明显的多核心结构。城市路网中心性与土地利用强度存在显著的相关性。邻近中心性与土地利用强度的相关性最高,直达性次之,中介中心性最小。路网中心性对土地利用强度的影响效果存在显著的空间异质性。研究区范围内,邻近中心性、直达中心性对土地利用强度的影响效果主要以正向作用为主,中介中心性主要以负向作用为主。     

基于行为视角的大学城学生外出活动研究——以济南长清大学城为例

大学城学生的日常行为特征成为近年来的关注热点.不过,现有研究多考察学生在大学城内部的行为活动,对其外出行为特征关注较少.本研究以济南长清大学城为例,在行为地理学理论视角下,利用问卷调查法和访谈法,对大学城学生外出进行购物娱乐、医疗、兼职和学习活动的时空行为进行分析并总结大学城学生外出活动的空间模式和出行模式特征.研究发现:1)虽然大学城学生的日常行为活动主要在大学城内进行,但仍有很多活动需要去往济南市区,外出行为在大学城学生的日常行为活动中占有重要比例.2)大学城学生外出行为采取的主要交通方式是公共交通,但是具有换乘多和时间长的特点.大学城学生外出活动呈现上述特征的原因:1)大学城内部各种休闲、医疗服务设施尚不完善,同时缺乏兼职、学术交流机会,学生的需求得不到完全满足.2)大学城对外交通条件较差,为学生的对外联系和外出活动带来不便.