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为了研究热源强迫对大气长波调整的作用,利用考虑热源强迫和涡动耗散的β通道准地转正压位涡方程,通过数值计算的方法,揭示了热源强迫及热源强迫下基流和初始场对长波调整的可能影响。结果表明:除了非线性作用和基流的纬向非均匀性外,热源强迫也是长波调整的机制之一。在有热源强迫时,初始波动和热源强迫在纬向结构上的差异是长波出现调整的关键因子。强迫的纬向非均匀性有利于调整的出现,但调整对强迫的经向非均匀性不敏感。基流较大或较小时,都不利于调整现象的发生;而较大的基流切变能够加速调整的出现。热源强迫相同时,初始波动的振幅越小,流场演变越快,波动出现调整的时间就越早;当振幅取较大值时,则情况相反。 相似文献
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汽轮机热耗率高会引起机组煤耗超标,降低发电厂的热经济性。造成机组热耗率高的原因很多,本文将介绍某发电厂600MW超临界机组热耗率高的原因分析及治理情况。 相似文献
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李维东 《邵阳学院学报(自然科学版)》2008,5(2):70-72
结合某建筑工程项目广场场地填筑施工实践,探讨场地平整中填土体填筑碾压现场控制工艺和方法.通过制定合适的现场填筑碾压方案并进行现场碾压试验,将试验数据基于最小二乘法拟合出碾压遍数、松铺厚度、含水量和压实度的相关关系方程式,并将压实度检测数据与公式计算值进行比较.结果表明以公式计算的方法对填筑碾压工艺进行控制,不仅可以减少施工控制的盲目性以保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班从而导致填方单价的上升和工期的延长. 相似文献
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将穿城镇道路划分为公路段、适应段、城镇段,利用车辆分型统计系统研究不同路段交通流特性。研究小型车和大型车在各路段的速度和车头时距分布特征。结果表明:大型车车速分布更加集中。公路段、城镇段进城镇方向小型车平均车速比大型车高2.0 %、10.1 %,出城镇方向比大型车高3.9 %、9.6 %。适应段大型车车速较高,进城镇、出城镇方向大型车比小型车平均车速高0.4 %、3.5 %,表明适应段大型车出城镇加速行为明显。公路段、适应段、城镇段小型车出城镇平均车速比进城镇高5.2 %、3.3 %、4.8 %,大型车出城镇平均车速比进城镇高8.1 %、11.4 %、5.3 %。车头时距分布呈现逐渐减小的趋势,公路段、适应段50 %以上的车头时距在10 s内,70 %以上的车头时距在20 s内;城镇段60 %以上的车头时距在10 s内车、80 %以上的车头时距在20 s内。适应段车头时距较大,驾驶员驾驶谨慎。 相似文献
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本文结合实例探讨了集对分析在方案优选中的应用.分析表明从同异反三个方面的信息进行综合考虑,并使之量化刻画,使不确定性也能定量表达,因而方案的排序准确、客观,能够比较全面地反映各方案的优劣,这样可以为决策提供更为全面的信息,从而减少决策判断的失误. 相似文献
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新华社乌鲁木齐2005年2月3日电:新疆的伊犁鼠兔近日作为中国特有种、濒危种被正式列入新出版的《中国物种红色名录》。看到这个消息,作为伊犁鼠兔的发现和命名人,我喜忧参半。喜的是,从此伊犁鼠兔的保护会得到进一步的重视;忧的是,今天的这个结果,恰恰说明伊犁鼠兔目前所处的濒 相似文献