大体积混凝土裂缝控制研究

大体积混凝土的固化过程会释放大量的水化热,产生较大的温度和收缩变化,从而导致大体积混凝土产生裂缝,影响结构的耐久性.以大体积混凝土温度应力理论为基础,结合工程实例,并应用Midas/Gen软件对大体积混凝土水化热及温度应力进行模拟,研究和总结了大体积混凝土应力峰值分部情况,对大体积混凝土裂缝控制研究有重要借鉴作用.     

浅析计算机病毒及其防范策略

本文详细论述了计算机病毒的定义和由来,计算机病毒的特征和传播途径,列举了计算机中毒后的症状,提出了相应的防范策略,对计算机感染病毒后的修复处理方法也做了相应介绍.     

循环荷载下深海能源含气土动力特性试验研究

以往对深海能源含气土的研究多以静荷载作用为主,且含气土的气泡尺寸多为不可控的离散小气泡。本研究提出一种能够控制含气量及气泡大小的制样方法,并对含有离散大气泡的深海能源含气土开展固结不排水循环加载动三轴试验,分析深海能源含气土在不同循环应力比(cyclic stress ratio, CSR)、有效围压、饱和度和黏土含量条件下的累积塑性应变、滞回曲线、动孔压和动强度发展规律。结果表明：累积塑性应变分为“稳定增长型”和“失稳破坏型”两类,累积塑性应变增长速率随着CSR增大、饱和度下降、围压增大和黏土含量增加而加快。含气土的滞回圈随振次增加、饱和度下降、围压增大及黏土含量增加,呈现出回弹模量降低、阻尼比增大的现象。含气土动孔压发展模式分为“缓慢增长型”和“孔压骤增型”,孔压增长速率随饱和度下降、CSR增大及黏土含量增加而加快,且在循环荷载作用下,动孔压均未达到有效应力水平,即在轴向应变达到5%前,试样未现液化破坏现象。动强度随饱和度降低而下降,且下降幅度随饱和度的降低,呈现出增大的趋势。     

水泥混凝土路面断板的控制

本文针对对水泥混凝土路面断板早期产生断板的原因进行分析,在施工中采取行之有效的预防措施,减少断板数量。     

浅谈桩基事故处理

本文针对施工过程中桩基事故、缺陷进行原因分析,探讨一些处理方法。     

公路建设与土地资源保护协调发展研究——以安康至汉中高速公路为例

公路建设与土地资源之间的矛盾日趋尖锐。本文通过深入调查,分析了公路建设对土地资源的影响现状;在安康至汉中高速公路设计过程中对路线、路基、桥隧、取弃土场进行优化设计,对节约土地数量进行定量分析,并制定出切实可行的复垦方案,提出了一系列节约土地的措施;最后,对政府在公路建设中的土地资源保护应采取的政策提出了相关建议。