耐热ABS的共混改性技术、性能比较及应用现状

ABS树脂具有优异的力学性能,在汽车工业、家用电器等行业有广泛的应用,但存在耐热性能较差的缺点,软化温度在75~90℃,因此希望通过物理共混改性的方法,提高其耐热性能,使其能在95℃以上的使用环境,以拓展其应用领域。     

公路工程红粘土路基的病害与处治探讨

特殊土在我国工程建设不良工程地质现象中占有举足轻重的地位，在诸多省市自治区分布广泛。因此，有针对性地开展特殊土地带公路修筑关键技术研究，既是我国交通运输事业持续发展的必然需求，也是我国交通科技发展规划的重大决策。     

飞秒脉冲通过体全息光栅弱耦合衍射特性分析

由Kogelnik单色衍射效率公式推导出了飞秒激光脉冲光在弱耦合情况下的衍射效率频谱,分析了飞秒激光脉冲通过体全息光栅弱耦合衍射特性。衍射光的频谱分布与读出飞秒脉冲的宽度Δτ、体全息光栅的周期Λ,厚度d以及晶体折射率调制度Δn0有密切关系。通过控制光栅的写入和读出过程,选择适当的参量数值,可以得到不同衍射强度和不同频率成分的衍射光。对于研究飞秒脉冲光通过光折变光栅传播特性以及飞秒超短脉冲用于光学信息处理有应用意义。     

海洋羡台磁流变阻尼器半主动控制研究

基于现代最优控制理论建立海洋平台磁流变（MR）半主动控制系统的数学模型，采用白噪声过程通过滤波器来近拟随机波浪力谱。以典型导管架平台为算例，对磁流变阻尼器进行了参数设计。分析了MR阻尼器对海洋平台振动控制的有效性，仿真结果表明，采用磁流变阻尼器对海洋平台进行半主动控制能够有效的减小平台的动态响应。     

路基变形预测在高速公路信息化施工中的应用

信息化施工方法是今后路堤工程施工的发展趋势,是现代施工技术与管理技术相结合的产物.但作为一种新型的施工理念,自身还存在一些不足之处.本文将有限元计算与灰色理论应用到其中,以工程实例分析研究,探讨了变形预测在高速公路信息化施工中的应用就起到了较好的效果.     

港口、航道与海岸工程专业教材建设

基于“港口、航道与海岸工程”专业教学改革实践和新的教学体系，以及知识经济时代对人材培养的要求，结合工科专业特点，对教材改革的必要性、开放性、建设原则，以及教材建设中的思考，进行了全面阐述．     

采油平台在海上风电支撑体系中的应用研究

海上风电安装和并网成本是制约其发展的行业瓶颈之一.现有油气田的海洋平台有经济并网条件和改造成风电支撑结构的技术可能性.本文通过比较采油平台和风电格构式支撑组成的两种结构体系的动力性质,分析了固有频率约束限制对风电支撑结构改造的影响,以及环境荷载引起的荷载效应在两种体系上的不同分配机理.考虑环境荷载动力放大性质,通过风机额定运转与特定海区浪流荷载组合作用下两种支撑结构体系的刚度和强度特点分析,给出了风电支撑结构的受力特点和利用采油平台作为风电支撑结构的注意事项.该结论可作为海上类似风电支撑结构的设计参考.     

基于有限元模型和模态参数的损伤识别

本文从特征值问题出发，结合结构系统的有限单元模型并引入单元损伤因子，导出了求解单元损伤因子的方程，从而可以确定结构的损伤位置和损伤程度。利用简支梁进行了数值模拟，建立了简支梁的有限单元模型，用不同单元弹性模量的降低来模拟各种不同的损伤工况，并对每种工况进行了损伤位置和损伤程度识别，数值模拟结果同实际情况吻合很好。     

随机波浪荷载作用下海洋平台的前馈—反馈振动控制研究

该文研究线性前馈－反馈控制策略对海洋平台振动控制的有效性。线性前馈－反馈控制只有当输入荷载为白噪声过程时，所实施的控制才是最优的，因此该文采用一白噪声过程通过滤波器来近似随机波浪力谱，并将海洋平台－主动控制系统的动力学方程转化为符合随机最优控制要求的增广状态空间表达形式。依据设计目标中对安全性以及经济性的权衡，通过使二次型控制目标函数最小化，推导出了随机最优控制力的计算方法，从而实现了最优控制的目的。在频率域上分析了海洋平台受控后的振动响应，结合典型的海洋天然气生产平台算例，将前馈－反馈控制与反馈控制、TMD控制加以比较，总结了前馈－反馈控制的特点及其优越性。     

公路工程地勘中造价控制与施工图设计分析

在公路的建设中,前期的勘察和设计如果没有进行合理、科学、严格的准备,往往会影响公路的最终建成结果。作为公路地质勘察设计行业的一名工作人员,只有不断的积累和总结,结合实际情况,才能更好地对公路工程进行勘察设计,结合相关部门建设出更优质的公路工程。