许世森慧心“捕碳人”

"中国速度",完胜! 回想起来,虽然自1993年在西安交大就读"热能工程系"博士开始,许世森就致力于清洁高效燃煤发电技术领域的探索,但真正在2007年1 0月接到研发二氧化碳捕集装置的国家任务,还是有点临危受命的感觉. 彼时,中国正处在两大迫在眉睫的关口,亟待用行动表明自身立场:一则,一年一度的联合国气候大会正针对温室气体效应,商讨制定更为严格的废气减排标准,作为世界能源消耗量最大的国家,中国面临极大压力,并承诺在未来将相对排放量减少45％～ 50％;另一方面,在成功获得2008年北京奥运会申办资格后,为践行"绿色奥运"理念,中国亦必须有效实现节能减排.     

林程 疯狂的电动车

把别人认为＂不可能＂的事干成了,是林程的执念,也是他在电动汽车领域的＂专长＂。从2002年带队研发纯电动低地板公交车开始,他瞄准的结构理念,基本都得靠＂无中生有＂,沾不得半点＂现成＂的光。作为国内顶尖的电动汽车专家,林程一再挑战高难度的理由很简单：＂中国的纯电动车起步并不比发达国家晚,终于不再一味追赶,有机会领跑的时候,胆子要大一点。＂     

张立群 让中国的橡胶研究走向世界前沿

如果要从张立群的人生中抽离出一个关键词,"橡胶"几乎是毫无争议的答案。自1986年考入北京化工大学橡塑工程专业的那天开始,他的钻研、他的忙碌、他的成绩以及他的荣誉,无一不与橡胶紧密相连。作为国内顶尖的橡胶专家,张立群说,自己所做的一切都旨在让中国的橡胶研究受到世界同行尊重,走向世界前沿。     

詹文章:给汽车换个“胃口”

詹文章笑言,自己正在干的事,相当于给汽车换了个"胃口"。"以前马路上四个轮子的交通工具,喝的基本部是汽油,现如今,我们试试给它喂点儿别的,比如电能。"虽然"新菜单"的适用范围尚不能与传统车平分秋色,但作为北汽集团有限公司的战略规划部副部长,詹文章对未来充满信心。"没有一样东西是完美无缺的,而人类的智慧,恰恰是懂得面对不同需求做出比较分析,从而获得理想选择。只要有一天,新能源车可以强有力地跻身普通百姓的购车意愿清单,我奋斗的当下,便充满意义。"     

胡刚“北斗”向前冲

要干就实干 与"北斗"结缘,原本并不在胡刚的料想中. 1993年从部队大学的计算机专业毕业后,胡刚留校任教,一干就是三年.此后他进入国防科大计算机学院攻读研究生,原本是主攻"分布式计算"方向,但恰巧学院承担了当时国家"北斗"导航系统建设任务,于是就顺理成章跟着"掺和"了进去. 研究生毕业后,胡刚正式投入到北斗卫星导航系统的工程建设中,亦让"北斗"这两个字成为他往后人生中毫无争议的主题.     

米杰 坚守只为“防患于未然”

米杰的忙碌,从挂在她办公室的各类国际医学会议的代表证就可见一斑。厚厚的一大把,颜色五花八门,当记者感叹着需花几年功夫才能攒成如此＂规模＂,她却忍不住笑了：＂头几天刚收拾过一批,你现在看到的都是近几年的。＂身为首都儿科研究所流行病学研究室主任,米杰的大部分时间,不是花在她呕心沥血的科研课题上,就是奔走于不同的城市进行学术交流。＂     

黎志良 领跑中国CMO

自打创办了＂中美奥达＂,黎志良的日程表就比从前更满了。几个在美国的同学,开玩笑说：＂我们做IT的早就赚到钱了,你怎么还在辛辛苦苦搞你的生物医药,有什么搞头？＂黎志良回答说：＂你们破译的是机器的密码,我们破译的是上帝的密码,当然不一样。＂     

姚生军 爱上“轨道”的这些年

虽然在"中低速磁浮交通系统"领域进行了大量开创性的研发工作,但姚生军从来不会滔滔不绝和别人讲述自己的奋斗历程,也不曾将荣誉归结为一己之功。他说,一切都是顺其自然,一切都是集体智慧。言谈间,那些迎难而上的探索,那些夜不能寐的奋战,仿佛都平淡得不足为奇。尽管没有绘声绘色的描摹,但或者,这才是故事最朴实动人的模样。     

姜久春：我对电动汽车“认了真”

他说，现在想来，当初如果做了别的，可能也做得很好。因为成功不会与任何人绑定必然法则，最重要的“秘诀”在于确定一个方向，然后认真走下去，不东张西望，不半途而废。     

马贤好 为中国风电自主技术耕耘

从离开＂哈电＂走进＂三一＂的那天起,马贤好就没想过要＂拄着拐棍＂过日子。＂依赖欧美的技术或产品,永远只能被压制在别人后面,每走一步还得看别人脸色。这样的日子实在过够了,中国‘风电’要换种活法!＂他果然没有食言。